서두르는 "슈퍼 건설 현장
지난 1년 이상 동안 하노이의 교통 인프라는 뚜리엔, 쩐흥다오, 응옥호이, 트엉깟, 반푹, 홍하, 메소, 레찌와 같은 홍강과 즈엉강을 가로지르는 전략 교량부터 수도권 4번 순환 도로 프로젝트까지 일련의 주요 프로젝트가 동시에 시행되면서 뚜렷하게 변화했습니다.
건설 현장에서 기록한 바에 따르면 시공 분위기는 항상 긴박합니다. 하노이 교통 건설 투자 프로젝트 관리위원회에 따르면 9개의 강을 가로지르는 교량 프로젝트와 순환 도로 모두 진행 속도를 높이고 있습니다.
그중 뜨리엔 다리는 전체 부지 정리 작업을 완료하고 주 교각의 파일 박기 항목을 시공했습니다. 쩐흥다오 다리는 부지 정리 작업량의 거의 95%를 달성했으며 파일 박기 부분을 기본적으로 완료했습니다. 홍하 다리와 메서 다리(4번 순환 도로 프로젝트에 속함)는 파일 박기 항목, 교각 및 교각 본체가 홍수 수준을 초과하여 완료되었으며 2027년에 기술 개통을 위해 노력하고 있습니다. 한편 트엉깟 다리와 반푹 다리도 하부 구조 항목을 동시에 시공하여 설정된 일정을 초과하고 있습니다.
하노이가 대규모 인프라 프로젝트를 동시에 시행할 수 있는 것은 2024년 수도법의 특별 메커니즘을 시행하려는 결의에서 비롯됩니다. 이전에는 인프라 개발의 가장 큰 병목 현상은 자본뿐만 아니라 중복되는 투자 절차와 긴 준비 기간에 있었습니다.
2024년 수도법은 투자 결정에서 분권화 및 권한 위임을 강화하여 도시가 자원 동원 및 사용에 더 주도적으로 대처할 수 있도록 함으로써 획기적인 발전을 이룰 것으로 기대됩니다. 하노이는 예산을 유연하게 배정하고, 공공-민간 파트너십(PPP)을 확대하고, 대중교통(TOD)과 관련된 도시 개발 모델에 따라 토지에서 부가가치를 효과적으로 활용할 수 있습니다.
하노이 건설부 재정 투자 부서장인 판쯔엉탄 씨에 따르면 도시 철도를 핵심으로 하는 TOD 모델은 토지 기금을 효율적으로 활용하고, 역사적인 도심 지역에 대한 압력을 줄이며, 시민들의 삶의 질을 향상시키는 데 도움이 될 것입니다. 현재 5개의 도시 철도 노선은 이러한 특별 메커니즘 덕분에 투자 준비 및 시행 작업을 가속화하고 있습니다.
새로운 메커니즘은 개발 공간을 확대하고 지역 연결을 강화합니다.
교통 인프라에 대한 강력한 투자는 눈앞의 교통 체증 상황을 해결할 뿐만 아니라 수도의 개발 공간을 확장하는 목표를 지향합니다. 새로운 교량이 완공되면 쯔엉즈엉, 빈투이, 탄찌와 같은 기존 교량에 대한 압력이 크게 줄어들고 하노이 북부 및 동부 지역으로의 강력한 개발 동력이 창출될 것입니다.
새로운 교통망은 또한 하노이와 흥옌, 박닌, 타이응우옌, 빈푹과 같은 인근 지역과의 연결을 강화하여 산업, 물류 및 위성 도시 개발을 촉진하는 데 기여할 것입니다. 예를 들어, 지아빈 공항과 레찌 다리를 연결하는 도로는 수도와 동북 지역을 연결하는 중요한 교통 축이 될 것으로 기대됩니다.
많은 긍정적인 결과를 달성했음에도 불구하고 프로젝트 시행 과정에서 부지 정리, 기술 인프라 이전 및 제방 범위 내 시공과 같은 어려움이 적지 않았습니다.
그러나 새로운 운영 사고방식으로 하노이시 인민위원회는 정기적으로 진행 상황을 검토하고, 각 단위, 각 개인에 대한 책임을 명확히 할당하고, 건설 현장에서 즉시 문제를 완전히 처리하도록 요구합니다.
