길이 약 5km의 3월 2일 도로는 Dan Chu 로터리에서 시작하여 옛 10군, 11군 지역을 지나 Cay Go 교차로와 연결됩니다. 이곳은 호치민시 중심부와 서부 및 남서부 지역을 연결하는 중요한 동서 교통 축입니다.
이 도로는 8월 혁명, 리타이또, 레홍퐁, 탄타이, 리트엉키엣, 레다이한, 민풍, 홍방 등 주요 도로를 연결하는 "척추" 역할을 합니다. 여기서 차량 흐름은 계속해서 국도 1호선, 국도 22호선, 보반키엣 대로, 촐론 지역, 떤선 공항 및 기타 여러 관문으로 퍼져 나갑니다.
3월 2일 도로는 또한 어린이 병원 1, 푸토 경기장 등과 같은 많은 병원, 학교, 쇼핑 센터 지역을 통과하므로 특히 출퇴근 시간에는 항상 차량 밀도가 매우 높습니다.
교통 체증을 줄이기 위해 2013년 호치민시는 까이고 교차로와 응우옌찌프엉 - 리타이또 - 탄타이 교차로에 3월 2일 도로에 2개의 철제 고가도로를 개통했습니다.
이 프로젝트는 주요 방향으로 차량 흐름을 분리하고, 신호등 대기 시간을 줄이고, 한때 이 지역의 "핫스팟"이었던 교차로의 교통 체증 상황을 크게 개선하는 데 도움이 됩니다.
그러나 지난 10년 이상 차량 증가 속도로 인해 기존의 두 고가도로는 더 이상 전체 노선의 교통 압력을 해결하기에 충분하지 않습니다.
교통 체증을 계속 해소하기 위해 호치민시는 3월 2일 도로에 철제 고가도로 3개를 추가로 투자할 계획입니다.
현재 호치민시 건설국은 레다이한 교차로와 리트엉키엣 교차로에 각각 3월 2일 도로에 강철 고가도로 2개를 투자하는 정책 제안서를 작성하고 있습니다.
또한 호치민시 교통 공사 투자 건설 프로젝트 관리위원회는 총 투자액이 3,280억 동이 넘는 Dan Chu 광장 로터리 교차로에 철제 고가도로 건설 프로젝트 투자 정책 조정을 제안했습니다.
길이 260m, 폭 8m의 고가도로는 보티사우 - 3월 2일 방향으로 건설될 예정입니다. 다리 아래 교통 부분은 자동 조절 로터리 또는 신호등 시스템으로 구성됩니다.
위의 3개 프로젝트가 완료되면 3월 2일 도로의 약 5km 길이에 총 5개의 철제 고가도로가 건설될 것입니다.
호치민시 경제경영연구소 소장인 쩐꽝탕 박사는 강철 고가도로 투자 준비는 도시가 지하차도나 이미 개발된 도시 지역의 도로 확장보다 훨씬 저렴하고 신속하게 시행할 수 있는 솔루션을 우선시하고 있음을 보여준다고 말했습니다.
그에 따르면 철제 고가도로의 장점은 시공이 빠르고 부지 정리가 덜 필요하며 약 1년 후에 운영에 들어갈 수 있다는 것입니다. 이는 대규모 프로젝트 완료를 기다리는 동안 주요 교차로의 교통 체증을 줄이는 데 적합한 해결책입니다.
그러나 고가도로는 각 교차로에서만 교통 충돌을 해결합니다. 차량 통행량이 계속 증가하면 교통 체증이 인근 교차로로 이동할 수 있습니다.
장기적으로 3월 2일 도로는 메트로 네트워크, 고급 버스 및 순환 도로를 통해 교통량을 공유하여 도심 지역의 교통 압력을 줄여야 합니다.
