타당성 조사 보고서 심사 완료는 하노이 수도권 5번 순환 도로 프로젝트가 투자 정책 결정을 위해 관할 당국에 조기에 제출될 수 있도록 하는 중요한 준비 단계입니다.
심사 결과에 따르면 전문 기관은 프로젝트가 수도권의 사회 경제적 발전에 특히 중요하다고 평가하는 데 동의했으며, 동시에 주요 노선 부분에 투자하기 위해 2026-2030년 중기 공공 투자 계획에서 중앙 예산 자금을 우선적으로 배정할 것을 제안했습니다.
이것은 또한 당 제14차 전국대표대회 결의안 실행 행동 계획에서 확인된 주요 프로젝트 중 하나입니다. 하노이의 교통을 주로 담당하는 기존 순환 도로와 달리 5번 순환 도로는 지역 연결 도로가 되어 북부 중심 지역의 개발 공간을 확장하는 방향으로 설정되었습니다.
건설부는 도로 길이가 약 349km이며 하노이와 닌빈, 흥옌, 하이퐁, 박닌, 타이응우옌, 푸토 등 6개 지역을 통과한다고 밝혔습니다. 도로와 관련된 경제 회랑은 현재 약 3,100만 명의 인구를 가지고 있으며 전국 GDP의 거의 32%를 기여합니다. 완공되면 5번 순환 도로는 6개의 방사형 고속도로를 연결하고 지역을 하이퐁 항구와 연결하여 전체 지역의 사회 경제적 발전을 위한 동력을 창출할 것입니다.
현재 각 부서는 2027년 말에 프로젝트를 착공하고 2030년에 기본적으로 완료하기 위해 서류를 신속하게 완료하고 자원을 준비해야 합니다.
전체적인 그림에서 하노이는 약 51km 길이의 노선 구간을 소유하고 있어 중심적인 역할을 하며, 동시에 중심 고속도로, 위성 도시, 하이테크 단지, 산업 단지 및 전체 지역의 물류 시스템을 연결하는 허브입니다.
프로젝트가 투자 정책 검토를 위해 관할 당국에 제출되기 전에 하노이는 노선 방향, 규모 및 교통 조직 계획을 적극적으로 검토했습니다.
시 인민위원회 대표에 따르면 하노이는 건설부가 작성한 서류에 기본적으로 동의하지만, 부지 정리 작업을 포함하여 중앙 예산 자금으로 8차선 규모로 지역을 통과하는 고속도로 구간 투자를 연구할 것을 제안했습니다.
하노이 건설부 부국장 도비엣하이는 보고서의 6차선 규모가 현재 수도의 계획과 일치한다고 말했습니다. 그러나 하노이-라오까이 및 팟번-꺼우지에와 같은 주요 고속도로를 연결하는 역할을 하면서 시는 일부 기존 교통 노선과 같은 과부하 위험을 피하고 개발 여지를 만들기 위해 규모를 8차선으로 늘릴 것을 제안했습니다.
하노이는 또한 서부 교통 프로젝트와의 동시성을 보장하기 위해 5번 순환 도로와 호떠이-바비 축, 호아락-호아빈 고속도로 간의 교차로를 별도의 프로젝트에 투자하도록 시에 할당할 것을 제안했습니다.
또한 시는 양측 노선 간의 연결성을 높이고 토지 기금을 효율적으로 활용하고 새로운 도시 지역을 개발하기 위한 조건을 조성하기 위해 민생 고가도로 대신 지하차도 시스템 건설을 우선시할 것을 제안했습니다.
기능 기관은 5번 순환 도로가 완공되면 하노이-라오까이 고속도로와 팟번-꺼우지에 고속도로 간의 연결을 완성하고, 지방 간 차량 흐름을 원거리에서 분산시키고, 중심 노선과 기존 순환 도로 노선에 대한 압력을 줄이는 데 기여할 것이라고 평가했습니다.
5번 순환도로가 계획대로 시행된다면 4번 순환도로와 함께 연쇄 교통망을 형성하여 수도의 개발 공간을 확장하고 수도권 및 홍강 삼각주 지역의 지방 정부와의 연계를 강화할 것입니다.
투자 준비 단계부터 하노이의 적극적인 제안은 목표가 새로운 도로를 추가로 건설하는 것뿐만 아니라 향후 수십 년 동안 지속 가능한 개발 회랑을 구축하는 것임을 보여줍니다.
