2조 4천억 동 규모의 주요 프로젝트의 장애물
Thuan An 해안 도로 및 Thuan An 입구 고가도로 프로젝트(Hue시 Thuan An 구역)는 총 투자액(1단계) 2조 4천억 동)의 주요 교통 프로젝트로 2025년 9월 2일 기술 개통을 위해 시공 속도를 높이고 있습니다. 그러나 현재 가장 큰 장애물은 남쪽 지역 다리로 이어지는 부지 정리(GPMB) 작업이 여전히 미완성 상태로 전체 노선의 완공 가능성에 영향을 미친다는 것입니다.
2022년 3월 말에 착공한 이 프로젝트의 총 길이는 bakm보다 길며 그중 다리 부분은 약 2 gia36km 길이로 중부 지역에서 가장 긴 해안 고가도로로 평가됩니다. 이 프로젝트는 4차선 자동차 도로와 2차선 비동력차 도로로 구성되어 있으며 후에시의 해안 노선을 연속적으로 연결하는 역할을 합니다.
프로젝트 투자자인 후에시 교통 공사 투자 프로젝트 관리위원회의 보고서에 따르면 현재 다리 전체 구간이 연결되었으며 시공량은 86% 이상에 달합니다. 시공사들은 2025년 9월 2일 기술 개통을 위해 노력하고 있습니다. 그러나 다리 남쪽 진입 도로 구간인 M2 교대에서 Thuan An 구역을 통과하는 2km 이상 구간은 동시 시공이 불가능합니다.
노동 신문 기자의 기록에 따르면 현재까지 건설 부대는 약 500~600m의 부지를 인수하여 배치했지만 나머지 630km 구간은 GPMB가 완료되지 않아 여전히 큰 문제에 직면해 있습니다. 일부 주택은 이전되었고 부지를 인도하기 위해 토지 위의 구조물을 철거하는 작업을 수행하고 있습니다. 게다가 부지에는 여전히 많은 사람들이 살고 있는 집이 있으며 아직 정리되지 않았습니다.
투자자 대표에 따르면 이 프로젝트는 총 317 000m2 이상의 토지를 회수할 것으로 예상됩니다. 특히 해안 고가도로 남쪽 지역은 4개의 버스 1헥타르의 버스 보호림 300개의 버스 무덤 229가구의 주택 버스 건축물에 영향을 미칩니다. 그중 버스 120가구는 재정착을 배치해야 합니다.
현재 가장 큰 어려움은 부지가 동기화되지 않고 인도되지 않아 계약자가 소규모 구간만 시공할 수 있고 부지가 동시에 배치할 수 없다는 것입니다. 이로 인해 부지는 전체 노선을 기한 내에 운영하기 위한 핵심 구성 요소인 부두 연결 도로 완공 진행 상황에 직접적인 영향을 미칩니다.
걸림돌 제거
프로젝트 문제에 대해 후에시 인민위원회 부위원장인 Hoang Hai Minh 씨는 현장을 직접 시찰했습니다. Hoang Hai Minh 씨는 부지 정리 작업이 프로젝트의 전반적인 진행 상황을 결정하는 요소라고 단언했습니다. 따라서 그는 관련 기관 특히 Thuan An 구역 정부에 부지 홍보를 강화하고 부지 인도를 장려하고 발생하는 부지를 적시에 처리하고 국민의 합의를 얻기 위해 투명한 부지를 공개할 것을 요청했습니다.
시 인민위원회 부위원장은 부지 정리(GPMB) 추진단을 구성하라고 지시했습니다. 찬다는 보상 계획 승인 찬다는 재정착 지원 찬다 서류 완료 진행 속도를 높이기 위해 휴일에도 근무할 것을 요청했으며 찬다는 찬다를 만나 주민들을 설득하여 규정에 따라 부지를 철거하고 이전합니다. 목표는 8월에 전체 노선 부지를 완료하여 아스팔트 포장 및 9월 2일 기술 개통에 맞추는 것입니다.
후에시 교통 공사 투자 프로젝트 관리위원회는 지역 1 투자 프로젝트 관리위원회(부지 정리 담당 부서)와 Thuan An 구 인민위원회에 부지 정리 작업을 긴밀히 협력하여 수행하고 부지 정리 서류 승인 보상금 지급 및 주민 재정착 배치 작업을 조속히 완료할 것을 제안했습니다. 전체 노선 부지 인도는 2025년 8월까지 완료하여 시공을 가속화하고 후에시 인민위원회의 지시에 따라 프로젝트가 2025년 마지막 날 이전에 완료되도록 보장해야 합니다.
