아직 부지를 인도하지 않은 100가구 가까이
지방 건설 투자 프로젝트 관리위원회의 보고서에 따르면 8월 초까지 전체 노선에서 98가구가 아직 이주하지 않았고 28가구가 아직 부지를 인도하지 않아 기술 설계 단계에 따라 추가된 25가구 이상의 면적이 아직 정리되지 않았습니다.
이 중 Dong Dang 타운에 36가구 Hoang Van Thu 구에 31가구 Dong Kinh 구에 16가구 Ky Lua 구에 15가구가 남아 있습니다.
기술 인프라 측면에서 현재 32개 위치의 버스 전선 버스 철도 신호 통신 등이 이전되지 않았습니다. 폐기물 처리장도 어려움을 겪고 있으며 승인된 44개 위치 중 35개 위치만 인도되었고 버스는 여전히 분쟁 중이거나 주민들과 불만을 제기하는 곳이 많습니다.
게다가 건설 자재 가격 상승도 프로젝트 진행 속도에 적지 않은 영향을 미쳤습니다. 이에 따라 프로젝트가 6개의 모래 광산에서 채굴하고 있지만 용량이 제한적이고 운송 거리가 멀어 진행 속도를 맞추지 못하고 있습니다. 용량 증가 절차가 느린 반면 Dong Dang - Tra Linh 및 Huu Nghi - Chi Lang 고속도로 건설이 동시에 진행되어 자재 수요가 증가하고 있습니다.
게다가 일부 광산의 자재 가격은 건설부 발표에 비해 비정상적으로 높습니다. Hung Son 광산(Trang Dinh)의 모래는 300 000 VND/m3에서 455 000 VND/m3로 인상되었으며 이는 발표 가격보다 280 000 VND/m3에서 6 day 더 높습니다. Giang Son 1 광산의 1x2석 2x4석은 260 000 VND/m3에 판매되며 이는 발표 가격보다 30 000 VND/m3 더 높습니다.
자금 집행 진행 상황 및 개통 시점 압박
단계별 총 투자액은 11조 동 이상이며 그중 국가 자본이 조정 후 약 70%를 차지합니다. 현재까지 프로젝트는 소유주 자본 찬 대출 자본 국가 예산 자본 및 기타 동원 자본을 포함한 찬 자본 출처에서 1조 9 130억 동 이상을 동원했습니다.
집행된 가치는 2조 1 500억 동에 달하며 그중 국가 건설 지원 자금은 약 904/조 3 180억 동이 집행되었습니다.
정부의 지시에 따라 전체 노선은 2025년 12월 19일 이전에 아스팔트 콘크리트 층에서 기술적으로 개통해야 합니다. 노선 개통 압력에 직면하여 프로젝트 기업은 랑선성 인민위원회에 관련 지방 정부 및 부서에 부지 정리 완료 전체 기술 인프라 이전 및 부지 정리를 지시하고 기업에 자본을 상환하기 위해 추가 면적 보상 계획을 승인할 것을 요청했습니다.
지방 건설 투자 프로젝트 관리위원회 이사인 Bui Quoc Khanh 씨는 부지 정리 문제 외에도 불리한 날씨도 진행 속도 지연의 원인이라고 말했습니다. 거의 한 달 동안 지역에 눈이 내리는 폭우가 계속해서 내려 건설에 어려움을 겪고 있습니다.
최근 랑선성 당위원회 서기 호앙 반 응엠은 부서 부문 지역 간부들에게 '전심전력 간부'로 주요 간부 프로젝트 특히 두 개의 고속도로 프로젝트에 대한 부지 정리를 완료할 것을 요청했습니다.
