8월 18일, 푸토성 공안은 교통 경찰이 다이투 운송 회사의 99F-006. 50 번호판의 승객 차량이 67명을 태우고 있는 반면 차량은 19명만 태울 수 있는 것을 발견했다고 밝혔습니다.
차량은 또한 운송 명령 없이 고정 노선으로 승객을 운송하는 규정을 위반했습니다.
운전기사에 대한 예상 벌금은 2,550만 동, 기업에 대한 예상 벌금은 9,900만 동, 총 1억 2,450만 동입니다.
기능 부서는 기업에 승객을 옮기기 위해 차량 2대를 추가로 배치하여 안전한 여정을 계속할 것을 요청했습니다.
19명을 수용하도록 설계된 버스가 67명을 태우면 "약간 과적"이라고 부를 수 없습니다. 충분한 좌석이 없으면 승객은 안전하지 않은 조건에서 비좁게 서 있거나 앉아야 합니다.
차량이 급제동하거나 장애물을 피하기 위해 핸들을 돌리거나 충돌이 발생하기만 해도 안전한 좌석 위치가 없는 사람들은 특히 큰 위험 그룹이 됩니다.
운전자는 차량이 허용된 승객 수를 훨씬 초과했다는 것을 확실히 알아야 하며, 기업이 모른다고 말하기는 더욱 어렵습니다.
각 차량 운행당 수익을 늘리기 위해 규정을 무시한다면 그것은 승객의 안전보다 이익을 우선시하는 사업 방식입니다.
따라서 처벌 외에도 관련 개인 및 조직의 책임을 명확히 해야 합니다. 동시에 기업의 운송 규정 준수 여부를 확인하여 재발을 방지해야 합니다.
운송 기업은 안전이 슬로건이 아니라 기능 부대가 검사할 때만 대처하는 것이 아니라는 것을 이해해야 합니다.
그러나 이 위반 사례로부터 승객에 대한 책임도 제기됩니다.
사람들로 가득 찬 차, 수용 능력을 훨씬 초과했지만 여전히 올라가는 사람이 있습니다. 왜일까요?
서두르거나, 비용을 절약하고 싶거나, "한 구간만 가자"고 생각하거나, 단순히 주관적일 수도 있습니다. 그러나 바로 그 관대함이 규정을 무시하는 운송 회사들에게 의도치 않게 삶의 터전을 더해줍니다.
승객은 안전하지 않은 버스를 거부하거나, 버스 회사에 규정을 준수하도록 요청하고, 승객 수 초과를 발견하면 적극적으로 불만을 제기할 권리가 있습니다.
차량이 올바른 인원수를 운송하도록 보장하는 주요 책임은 운송 사업자와 차량 운전자에게 있지만 안전한 운송 시장은 승객의 책임감 있는 선택도 필요합니다.
운송 기업 측면에서는 사업은 항상 이윤을 고려하지만 승객의 안전과 인간의 생명을 최우선으로 생각해야 한다는 것을 인식해야 합니다.
그리고 사고가 발생하여 심각한 인명 피해가 발생하면 기업이 파산할 위험이 있다는 것을 잊지 마십시오.
그때는 옛 사람들의 가르침인 "탐하면 검게 된다"는 말을 기억하더라도 이미 너무 늦었습니다.
