하노이시 인민위원회의 보고서 초안에 따르면 저배출 지역 프로젝트 1단계는 2026년 7월 1일부터 12월 31일까지 시범적으로 시행될 예정입니다. 시행 범위는 호안끼엠 구역의 11개 주요 거리인 짱띠엔, 항카이, 레타이또, 항다오, 항응앙, 항부옴, 마마이, 항박, 항맘, 응우옌흐우후안, 리타이또를 포함합니다. 면적이 약 0.5km2인 이곳은 교통 밀도가 높고 수도에서 가장 번화한 상업 및 관광 활동이 집중되는 핵심 지역입니다.
이번 계획에서 가장 주목할 만한 점은 화석 연료를 사용하는 오토바이에 대한 규정입니다. 애플리케이션(기술 오토바이 택시)을 통해 사업 활동을 하는 휘발유를 사용하는 오토바이 및 스쿠터는 완전히 금지됩니다. 개인 휘발유 오토바이의 경우 통행은 금요일 18시부터 24시까지와 주말 이틀 동안 6시부터 24시까지 제한됩니다.
4월 24일 기자들의 실제 기록에 따르면 시범 운영될 예정인 11개 거리는 모두 하노이 구시가지의 핵심 교통 "혈관"입니다. 이 거리들의 활동은 유적지, 쇼핑 상점, 관광 서비스가 집중되어 있는 특성상 항상 혼잡한 상태입니다. 따라서 개인 차량 단속은 이곳에서 직접 생활하며 생계를 유지하는 사람들의 많은 의견을 불러일으켰습니다.
닌빈 출신의 다오비엣박 씨는 호안끼엠 호수 주변에서 정기적으로 손님을 태우는 기술 오토바이 택시 운전사로, 이 소식에 대한 걱정을 감추지 못했습니다. 1년 넘게 오토바이 택시를 운전하며 생계를 유지하기 위해 갓 투자한 휘발유 오토바이를 운전하면서 박 씨는 차량 품질을 고려하지 않고 기술 운전자를 완전히 금지하는 규정에 대해 걱정했습니다.
Bach 씨는 "우리 가족은 현재 오토바이 3대를 가지고 있으며 모두 휘발유를 사용합니다. 현재 경제 상황에서 즉시 전기 자동차로 전환하는 것은 저와 같은 노동자에게는 너무 힘듭니다. 저는 관계 당국이 배기가스 기준에 따라 금지하는 방법을 더 명확하게 제안해 주기를 바랍니다. 왜냐하면 새로 구매한 배기가스 기준 충족 차량은 중고차와 신차 모두를 동시에 금지하는 대신 유연한 메커니즘을 가져야 하기 때문입니다."라고 솔직하게 말했습니다.
생계에 대한 우려는 운전자에게만 국한되지 않습니다. 짱띠엔 거리의 한 사업체는 보행자 거리 공간과 겹치기 때문에 주말에 개인 차량을 제한하는 것에 동의하지만, 오토바이, 오토바이가 앱(기술 오토바이 택시)을 통해 사업 활동을 하는 휘발유를 사용하는 것이 평일에도 완전히 금지될 것이라는 우려를 표명했습니다.
이 소상공인에 따르면 고객 수가 크게 감소할 수 있습니다. 다른 관점에서 항부옴 거리에 거주하는 쩐반옌 씨는 일상 생활의 불편함에 대해 우려하고 있습니다. 그는 항부옴 거리는 원래 정상적으로 통행하기 때문에 시간 제한에 따라 금지 명령을 내리면 환승 경로가 없거나 합리적인 순환 주차장 배치가 없으면 골목길 주민들의 통행이 매우 어려워질 것이라고 생각합니다.
오토바이뿐만 아니라 시범 프로젝트는 다른 많은 유형의 차량에 대한 규제 범위를 확대합니다.
배기가스 기준 4단계를 충족하는 2톤 미만 트럭은 출퇴근 시간 외에만 통행할 수 있습니다. 2톤에서 3.5톤 미만 트럭(4단계 기준 충족)은 21시부터 다음날 6시까지만 운행할 수 있으며 시 공안의 서면 승인이 필요합니다. 3.5톤 초과 트럭은 해당 지역에서 완전히 금지됩니다.
16인승 이상 자동차(버스 및 학생 통학 버스 제외)의 경우 배기가스 기준 4단계를 충족해야 하며 매일 오전 6시-9시 및 오후 4시-7시 30분에 구시가지 지역과 호안끼엠 호수 주변(호안끼엠 동 및 끄어남 동 관할)에서 운행할 수 없습니다.
버스와 학생 통학 버스는 여전히 운행이 허용되지만 배기가스 기준 수준 4를 충족해야 합니다. 화석 연료를 사용하는 16인승 미만 차량도 유사한 기준을 충족해야 합니다.
