건설부는 최근 국회 민원 및 감독 위원회와 하노이시 국회 대표단에 공문 번호 11498/BXD-KHCNMT&VLXD를 보내 디젤 엔진을 사용하는 자동차에 대한 배기가스 검사 방법과 관련된 유권자의 제안에 답변했습니다.
유권자의 제안에 따르면 짧은 시간(1초) 동안 가속 페달을 밟아 배기가스를 검사하는 방법은 차량의 엔진 및 구동 시스템 손상 위험에 대한 우려를 야기하고 있습니다.
이는 재산 피해를 야기할 뿐만 아니라 차량 검사 시 차량 소유주에게 불안감을 조성합니다... 따라서 유권자들은 건설부에 위험도가 높은 기계적 테스트 방법을 보다 현대적이고 정확한 측정 장비로 대체하여 환경 보호 목표를 달성하고 국민의 차량 내구성을 유지할 것을 제안합니다.
제안에 대한 답변으로 건설부에 따르면 규정, 기술 기반 및 시행 상황을 검토한 결과 시험의 본질과 안전 보장 조치를 명확히 해야 합니다.
현재 디젤 배기가스 검사 방법은 자유 가속 주기에 따른 연기 측정 방법입니다. 이것은 새로운 방법이 아니라 베트남의 자동차 검사에서 수년 동안 사용되었으며 많은 국가에서 비정상적인 연기 배출을 감지하기 위해 여전히 적용하고 있는 방법입니다.
일반적으로 "1초 만에 가속 페달 밟기"라고 불리는 작업은 다음과 같이 올바르게 이해해야 합니다. 차량이 정지하고, 변속기가 중간 위치 또는 주차 위치에 있고, 파워 스티어링 시스템이 바퀴에 파워를 전달하지 않습니다. 등록 검사관은 배기가스 샘플을 채취하기 위해 짧은 시간 안에 가속 페달을 여정의 끝까지 빠르게 가져간 다음 가속 페달을 놓아야 합니다.
디젤 엔진에서 발생할 수 있는 최대 연기 수준을 감지하려면 짧은 가속 모드를 만드는 것이 필요합니다. 가속이 느리거나 부분적으로만 증가하면 측정 결과가 차량의 배기가스 상태를 정확하게 반영하지 못할 수 있으며, 특히 연료 시스템, 분사 바늘, 터보차저 또는 화재 과정이 보장되지 않는 차량의 경우 더욱 그렇습니다.
따라서 현재 상황에서는 이 방법을 다른 방법으로 즉시 대체할 충분한 근거가 없습니다.
그러나 현재 운행 중인 디젤 엔진 차량은 사용 연한, 기술, 기술 상태 및 유지 보수 체제 측면에서 매우 다양합니다. 따라서 배기가스 검사는 기계적으로 수행되지 않습니다.
측정하기 전에 등록 기관은 엔진 상태, 윤활유, 냉각수, 누출 현상, 소음, 진동 및 기타 비정상적인 징후를 예비 검사해야 합니다. 차량이 안전 조건을 충족하지 못하거나 손상 위험이 있는 경우 검사를 중단하고 차량 소유자에게 계속 검사하기 전에 유지 보수 및 수리를 안내해야 합니다.
건설부는 베트남 등록국에 등록 기관에 대한 지침, 검사, 감독을 강화하도록 지시했으며 앞으로도 계속 지시할 것이라고 밝혔습니다. 등록 검사관에게 절차와 작업을 올바르게 수행하고, 국민에게 어려움을 주지 않고, 차량 소유자에게 형식적인 약정서 서명을 요구하거나 불필요한 우려 심리를 유발하지 않도록 요구합니다.
더 현대적인 장비와 방법으로 대체하라는 제안에 대해 건설부는 검사 기술을 계속 혁신해야 한다는 방향에 대해 인정하고 합의했습니다.
차량 진단 데이터 활용, 배기가스 처리 시스템 점검 또는 최신 특수 장비 측정과 같은 일부 방법은 특히 신형 디젤 차량의 경우 특정 장점이 있습니다.
그러나 동시 적용에는 적절한 로드맵이 필요합니다. 왜냐하면 현재 운행 중인 차량 수는 종류, 모델, 기술 장비 수준이 다르기 때문입니다. 동시에 장비 시스템, 데이터베이스, 인력 및 해당 기술 규정을 준비해야 합니다.
앞으로 건설부는 베트남 등록국에 안전하고 투명하며 실행하기 쉬운 방향으로 디젤 배기가스 검사 절차를 검토하도록 계속 지시할 것입니다. 등록 기관의 책임을 강화합니다. 각 차량 그룹, 각 기술 세대에 적합한 검사 방법 분류를 연구합니다. 조건이 충족되면 점진적으로 더 현대적인 검사 방법을 적용합니다.
당면한 요구 사항은 환경 보호를 위해 배기가스를 엄격하게 통제하는 동시에 차량 안전과 국민의 정당한 권리를 보장하는 것입니다.
