2023년 12월 13일 정부는 도로 사용료 징수 수준 징수 체제 납부 납부 납부 도로 사용료 관리 및 사용을 규정하는 법령 90/2023/ND-CP(이하 법령 90이라고 함)를 발표했습니다.
건설부의 평가에 따르면 입찰 시행 거의 2년 동안 법령 90은 전국 등록 기관 시스템을 통한 도로 사용료 징수 관리 업무에서 입찰 효력과 효율성을 잘 발휘했습니다.
법령 90호는 중앙 정부와 전국 지방 정부의 도로 교통 시스템에 대한 도로 사용료 징수를 위한 법적 근거를 확보했습니다.
법령 90의 규정은 실제 도로 사용료 징수 관리 작업을 더 쉽게 만드는 데 도움이 되었으며 이는 실제의 일부 부적절한 점을 극복했기 때문입니다.
매년 증가하는 도로 사용료 수입은 매년 국가 예산 수입 증가에 적지 않은 기여를 했으며 이는 전국 도로 교통 시스템 유지 보수를 위한 유지 보수 비용을 늘리기 위한 기반입니다.
2024년에는 총 도로 사용료 수입이 14조 동을 넘어섰습니다.
그러나 건설부는 현재까지 법령 90 시행 과정에서 법령에 규정되지 않은 몇 가지 새로운 상황이 발생했다고 밝혔습니다.
예를 들어 30일 이상 임시 징수된 차량 검사 기간이 만료된 차량 도로 교통에 참여하지 않았지만 여전히 요금 추징을 받는 차량 또는 운송 사업 차량이 운행 중단을 요청하는 절차에서 건설부에서 확인한 교통 참여 확인서를 검사 기관에 다시 제출하는 구체적인 시간이 규정되어 있지 않은 경우 등입니다.
압수된 자동차 검사 회수 회수된 바 이후 판매 경매된 바 바 정리에 대한 관할 당국의 회수 경매에 대한 유사한 서류는 포괄적이지 않습니다.
건설부는 또한 정치적 기반과 법적 기반에 새로운 점이 많다고 밝혔습니다. 2024년 6월 27일 국회는 '도로 사용료'라는 명칭을 '자동차에 대한 차량당 도로 사용료'로 수정한 도로법 제35/2024/QH15호를 제정했습니다.
2024년 6월 27일 국회는 법률 제36/2024/QH15호 도로 교통 질서 및 안전에 관한 법률을 제정했으며 여기에는 법령 90에 규정된 도로 사용료 대상과 관련된 도로 참여 자동차의 용어 조건 등이 수정되었습니다.
2025년 3월 26일 정부는 2025년 및 2026년 생산 활동 사업 활동과 관련된 삭감 프로그램 행정 절차(TTHC) 간소화에 관한 결의안 제66/NQ-CP호를 발표했습니다.
결의안 제66/NQ-CP 찬 제2조 1항 a목 결의안 제2조 1항 d목에서 정부는 부처 부처급 기관 성 인민위원회 중앙 직할시 간부를 지정합니다.
“불가 생산 사업 활동과 관련된 행정 절차를 즉시 간소화하고 불필요한 사업 투자 조건을 최소 30% 폐지하도록 보장합니다. 행정 절차 처리 시간 최소 30% 감소 행정 절차 준수 비용 30% 감소”.
“d) 수정된 왕 보충된 왕 권한에 따른 폐지 또는 권한 있는 기관에 수정된 왕 보충된 왕 법률 문서(QPPL)의 규정 행정 절차 폐지 단일 문서 형태 적용 왕 건설에 관한 법률 규정에 따른 간소화된 절차 왕 삭감 행정 절차 간소화 기업 투자 조건 시행을 위한 QPPL 문서 발행
법령 90 제8조에는 납부한 도로 사용료 반환 및 상계와 관련된 5가지 행정 절차가 규정되어 있습니다. (i) 납부한 통행료를 상계받거나 반환받는 기존 통행료 면제 대상 차량을 확인하는 절차; (ii) 30일 이상 연속 운행을 일시 중단한 기업에 속한 운송 사업 차량을 확인하는 절차; (iii) 검사 스티커 및 도로 사용료 납부 스티커 발급/재발급을 요청하는 절차; (iv) 도로
2025년 6월 25일 국회는 국가 예산법을 통과시켰습니다. 여기에는 다음과 같이 규정되어 있습니다. 국가 기관이 수행하는 활동으로 인한 모든 수수료는 국가 예산에 납부해야 합니다. 동시에 회사는 다음과 같이 수수료 및 요금법을 수정하고 보완합니다. 제12조 1항은 다음과 같은 문구를 삭제합니다. '국가 기관이 수수료 수입에서 운영 비용을 할당받은 경우 공제됩니다. 나머지는 국가 예산에 납부됩니다.
위의 근거에 따라 건설부에 따르면 법령 90을 대체하는 법령 초안을 작성하는 것이 필요합니다.
