통지 14/2025에 따르면 B등급 특허 C1등급 특허 C풍 D1등급 특허 D2등급 특허 D풍 BE등급 특허 C1E암 CE암 D1E암 D2E암 및 DE암 특허의 경우 학습자는 집중 이론 학습 원격 암기 또는 지도 학습 형태를 선택할 수 있습니다. 그러나 실습 암기는 여전히 교육 기관에서 집중 학습이 필요합니다. 최대 학습 기간은 90일 암기이며 여기에는 암기 학습 복습 암기 휴가 설날 암기 및 시험 기간이 포함됩니다. 각 B등급 운전 연습 차량은 5명 이하
기말고사는 이론과 실습의 두 부분으로 구성됩니다. 이론 부분은 공안부의 절차에 따라 통일적으로 수행되는 교통 상황에 대한 시험 및 시뮬레이션 질문 세트를 사용합니다. 실습 부분은 연속 운전 및 도로 주행 내용으로 구성됩니다. 학습자는 두 부분 모두에서 요구 사항을 충족하면 과정을 완료할 자격이 주어집니다.
주목할 만한 점은 통지 14/2025에 교육 프로그램을 유연하게 하면서도 품질과 교통 안전을 보장하기 위한 많은 조정 사항이 있다는 것입니다. 르엉주옌통 베트남 도로국 운송 관리 부서장에 따르면 이 통지는 통지 35/2024(이전 교통운송부)의 기본 내용을 계승하는 동시에 현실에 맞는 몇 가지 새로운 사항을 추가했습니다.
주목할 만한 변화 중 하나는 전자 캐빈 학습 프로세스 조정입니다. 이전에는 학생들이 브라 형상 학습을 완료한 후에만 전자 캐빈에 접근할 수 있었지만 오늘날의 브라에서는 캐빈 학습이 핫 디지털 이론 브라 콜드 디지털 이론 부분 바로 다음에 수행될 수 있습니다. 전자 캐빈은 이전처럼 학기 말 단계로 몰아넣는 대신 훈련장 및 브라 로드에서 실습 학습과 병행하여 사용할 수도 있습니다. 새로운 규정은 훈련 센터가 브라 시간을 쉽게 조정하고
특히 새로운 통지는 고속도로 실습 학습에 대한 장애물을 제거했습니다. 이전에는 아카데미생들이 고속도로에서 직접 운전해야 했는데 이는 이 노선이 없는 많은 지방과 도시에서 수행하기 어려운 일입니다. 현재 건설부는 지방에 고속도로 또는 분기 투자 고속도로가 있는 경우 고속도로 운전 내용을 시뮬레이션하거나 현장 학습을 조직하기 위해 전자 캐빈을 사용하는 것을 허용합니다.
입시 형태는 완화되었지만 센터는 여전히 투명성과 교육 품질을 보장하기 위해 DAT 시스템을 통해 기록되는 전체 입시 규정에 따라 충분한 입시 시간과 학습 거리를 보장해야 합니다.
통지 14/2025는 2025년 9월 1일부터 공식적으로 효력이 발생합니다.
