최근 자동차, 특히 디젤 엔진을 사용하는 자동차에 대한 국가 배기가스 기술 규정 시행이 많은 차주들의 관심을 받고 있습니다. 특히 오래된 자동차의 경우 고회전 범위 배기가스 측정 방법에 대해 우려를 표명하는 사람들이 적지 않습니다.
레호아이남 환경국 부국장(농업환경부)에 따르면 농업환경부는 배기가스에 대한 국가 기술 규정을 수립하고 발표하는 기관입니다. 한편, 구체적인 측정 방법의 조직, 시행 및 적용은 베트남 등록국(건설부)의 권한에 속합니다.
배기가스 측정 기술 절차와 직접 관련된 내용은 등록 기관에서 모니터링하고 수행하므로 이 기관은 검사 센터의 실제 운영을 면밀히 파악할 수 있습니다. 그러나 일반적인 원칙에 따르면 모든 기술 규정은 발표 후 적용 과정에서 부적절한 점이 발생하면 검토 및 조정될 수 있습니다.
시행 과정에서 검토 및 개선해야 할 문제가 있는 경우 부처, 부문 및 관련 기관은 농업환경부가 연구하고 조정할 수 있도록 반영할 수 있습니다. 조정은 완전히 가능하지만 과학적, 실제적 근거와 적절한 권한을 보장해야 합니다."라고 남 씨는 말했습니다.
실제로 많은 차주, 특히 유조차는 엔진이 높은 회전 속도로 작동해야 하기 때문에 배기가스 측정 단계에 도달할 때 여전히 불안감을 느낍니다. 이는 종종 "가속 페달을 모두 밟았다"고 묘사됩니다. 그러나 환경 기관 대표에 따르면 배기가스 기준을 충족하지 못하는 차량의 비율은 실제로 높지 않습니다. 기준을 충족하지 못하는 경우는 주로 구형 차량이나 제대로 유지 보수되지 않은 차량에 해당합니다.
디젤 엔진의 경우 배출량에 큰 영향을 미치는 부품에는 속도 조절 장치, 고압 펌프 및 분사 바늘이 있습니다. 이러한 부품은 연료 분사 과정과 배기가스 연기에 직접적인 영향을 미칩니다. 분사 시스템이 성능 저하되거나 불안정하게 작동하면 연료가 완전히 연소되지 않아 배기가스 양이 증가할 수 있습니다.
기능 기관 대표는 또한 최대 회전 속도 범위에서 검사하는 것은 본질적으로 제조업체가 발표한 기술 사양에 따라 엔진의 실제 작동 능력을 평가하기 위한 것이며, 차량의 설계 제한을 초과하는 요구 사항이 아니라고 단언했습니다.
디젤 차량이 배기가스 기준을 충족하지 못하는 흔한 원인 중 하나는 엔진이 정상적으로 작동하더라도 소음기와 배기 시스템에 장기간 축적된 숯입니다. 이러한 상황은 주로 도시 지역에서 느리게 움직이거나 짧은 거리를 주행하는 차량에서 흔히 발생합니다.
위의 상황을 제한하기 위해 등록 기관은 차량 소유주에게 디젤 입자 필터(DPF), 촉매 장치, EGR 배기 가스 순환 시스템과 같은 배기 가스 처리 시스템을 점검하고 청소하고 배기 파이프의 숯을 청소하기 위해 신뢰할 수 있는 유지 보수 시설로 차량을 가져가도록 권장합니다.
또한 차량을 검사받기 전에 차량 소유자는 장거리 또는 고속도로에서 약 20~30분 동안 차량을 안정적으로 작동시켜야 합니다. 엔진이 고속으로 작동하면 배기 가스 온도가 상승하여 배기 시스템에 남아 있는 숯을 태워 배기 가스 검사 과정이 더 원활하게 진행되도록 지원합니다.
등록 검사소에서 등록 검사관은 공식 배기가스 측정을 진행하기 전에 두 단계의 가속도 테스트를 수행합니다. 이 단계는 엔진 안전을 점검하는 동시에 배기 파이프에 남아 있는 석탄 가루를 깨끗하게 불어내는 데 도움이 됩니다.
베트남 등록국은 배기가스 "청소"에는 객관적이고 정확한 측정 결과를 보장하기 위해 차량 소유자와 등록 기관 간의 협력이 필요하다고 생각합니다.
차량이 검사를 통과하지 못하여 시간과 비용이 추가로 발생하는 경우를 피하기 위해 기능 기관은 차량 소유주에게 차량 검사를 받기 전에 전반적인 검사 및 유지 보수를 주도적으로 수행할 것을 권장합니다. 주의해야 할 몇 가지 항목에는 엔진 오일 교체, 에어 필터 교체, 연소실 청소, 노즐 및 고압 펌프 점검, 제조업체의 규정에 따라 엔진 최대 속도 조정, 배기가스 처리 시스템 및 관련 센서 점검이 포함됩니다.
기술 전문가에 따르면 정기적으로 유지 보수하고 올바르게 작동하면 대부분의 디젤 차량은 많은 어려움 없이 배기가스 검사 요구 사항을 충족할 수 있습니다.
