하노이시 인민위원회는 최근 시 인민의회에 "하노이시 1번 순환 도로의 저배출 지역" 계획을 승인하는 결의안 제정을 제안하는 추가 보고서를 제출했습니다.
보고서 내용에 따르면 시는 화석 연료에서 청정 에너지로의 도로 교통 수단 전환을 지원하고 하노이시 지역에서 대중교통 이용을 장려하는 정책을 시행할 것입니다.
건설부는 2026-2030년 기간 동안 지원 정책을 시행하기 위한 예산 자원을 약 1조 450억 동으로 예상합니다. 오토바이, 오토바이를 전환할 때 빈곤 가구에 속한 개인에 대한 현금 직접 지원 그룹은 1,400억 동입니다. 대출 이자 지원 그룹은 약 7,640억 동입니다. 대중교통 수단 사용 장려 정책 그룹은 약 1,410억 동입니다(1년 동안 순환 도로 1에서 이동할 때, 공휴일, 설날, 국가의 특별한 날에 버스를 이용한 대중교통 수단 사용료 면제에 집중).
수용 및 설명 부분에서 건설부는 개인에 대한 직접적인 현금 지원 정책에 대해 정책의 사회적 공정성을 보장하기 위해 결의안에서 순환 도로 1의 개인에 대한 직접적인 현금 지원 정책을 삭제했다고 밝혔습니다. 이에 따라 인본주의를 보장하고 빈곤 가구에 대한 도시의 관심과 동행을 보여주기 위해 시 지역의 빈곤 가구 대상자만 지원합니다. 공로자, 장애인, 노인, 6세 미만 어린이와 같은 다른 대상 그룹은 현재 결의안 07/2019/NQ-HĐND에 따라 대량 대중교통 이용료 면제 정책의 혜택을 받고 있습니다.
결의안 시행 과정에서 시는 시의 조건에 맞는 교통 수단 전환 지원 정책을 계속 연구, 검토, 제안하고 보완할 것입니다.
2026년 5월 초안에 따르면 시 예산은 결의안 발표 시점 이전에 등록된 화석 연료를 사용하는 오토바이 및 스쿠터 소유자인 하노이에 2년 이상 상주하거나 임시 거주한 개인에게 직접 지원하며, 청정 에너지 사용 차량으로 전환할 때 1천만 동 이상의 가치가 있습니다. 각 개인은 결의안 발효일로부터 2030년 1월 1일 이전까지 차량 1대를 지원받습니다.
지원 수준은 차량 가치의 20%이지만 5백만 동을 초과할 수 없습니다. 빈곤 가구는 차량 가치의 100%를 지원받지만 2천만 동을 초과할 수 없고, 준빈곤 가구는 80%를 지원받지만 1천5백만 동을 초과할 수 없습니다.
현금 지원을 받지 않는 경우, 국민은 동일한 가치의 대중교통 서비스 이용권 카드로 지원을 받을 수 있습니다.
