등록세 면제 정책 연장 제안
법령 10/2022/ND-CP를 수정 및 보완하는 법령 초안에 따르면 재무부는 사람들이 친환경 차량으로 전환하도록 장려하기 위해 2030년 말까지 배터리 전기 자동차에 대한 등록세 면제를 계속할 것을 제안합니다.
이전에는 법률 03/2022/QH15에 따른 특별 소비세율 조정을 포함하여 많은 우대 정책이 발표되었습니다. 로드맵에 따르면 배터리 전기 자동차의 세율은 현재 화석 연료를 사용하는 자동차(10%-150%)보다 훨씬 낮은 1%-3% 수준입니다. 2022-2025년 단계의 실제 시행 결과 뚜렷한 효과가 나타났습니다. 24인승 미만 전기 자동차의 수는 2022년 7,663대에서 2025년 179,316대로 크게 증가했습니다. 이와 함께 이 자동차 그룹의 예산 수입도 2,130억 동 이상에서 2조 3,710억 동 이상으로 증가했습니다. 이는 현재 진행 중인 소비 이동 추세를 반영합니다.
재무부는 또한 특별 소비세 우대 세율을 2030년 말까지 연장할 것을 제안했습니다. 구체적으로 9인승 미만 차량은 계속해서 3%, 10~16인승 미만 차량은 2%, 16~24인승 미만 차량은 1%를 적용합니다. 2030년 이후에는 이러한 세율이 일정에 따라 다시 인상될 것입니다.
평가에 따르면 2030년까지 우대를 유지하면 소유 비용이 계속 감소하여 소비 방향이 전기 자동차로 전환될 것입니다. 산업통상부는 정책이 연장되면 특히 9인승 미만 부문에서 전기 자동차 수가 향후 몇 년 동안 빠르게 증가할 것이라고 예측합니다.
녹색 전환 약속에 대한 메시지
경제적 측면에 그치지 않고 등록세 면제 제안은 지속 가능한 개발 방향에 대한 강력한 메시지를 전달합니다. 전기 자동차 장려는 2050년까지 순 배출량 "0" 목표에 대한 COP26 회의에서 베트남의 약속과 일치합니다.
건설부에 따르면 청정 에너지를 사용하는 차량 개발은 온실 가스 배출 감소, 환경 보호 및 녹색 성장 촉진을 위한 중요한 솔루션 중 하나입니다. 따라서 세금 및 수수료 우대 정책은 이 과정을 촉진하는 "지렛대" 역할을 합니다.
따딘호아 박사(재정 아카데미)는 전기 자동차 등록세 면제는 단순한 재정 지원이 아니라고 말했습니다. 단기적으로 예산 수입 감소를 수용하는 것은 정부가 환경에 장기적인 우선순위를 두고 있음을 보여줍니다. 이것은 베트남이 경제 성장을 위해 환경을 희생하지 않는다는 분명한 메시지입니다.
국제적으로 보면 이러한 추세도 강력하게 진행되고 있습니다. 싱가포르는 2040년까지 화석 연료 자동차를 제거하고 전기 자동차를 강력하게 지원하는 것을 목표로 하고 있습니다. 중국은 구매자에게 직접 보조금을 지급하고 판매량에서 신에너지 자동차 비율을 요구하고 있습니다. 유럽 연합에서는 많은 국가에서 부가가치세를 면제하거나 감면하고 심지어 전기 자동차 등록 및 인프라 사용료를 면제하고 있습니다.
국민의 입장에서 많은 의견이 지지를 표명했습니다. 하노이 동응악구의 응우옌반훙 씨는 전기 자동차 구매를 고려 중이며, 등록세 면제를 계속 받으면 초기 비용을 크게 절약할 수 있을 것이라고 말했습니다. 한편, 하노이 꺼우저이구의 쩐티하이 씨는 2030년까지의 장기 정책이 사람들이 차량 전환을 결정할 때 더 안심할 수 있도록 도울 것이라고 말했습니다.
그러나 전문가들은 정책이 최대한 효과를 발휘하려면 충전소 인프라, 청정 전력원 및 관련 서비스 생태계 개발과 동기화해야 한다고 말합니다. 이것들은 실제로 전기 자동차 보급 속도를 결정하는 핵심 요소입니다.
