위 정보는 7월 17일 오후 경제-사회 기자 회견에서 호치민시 건설부 도로 운송 관리부 부장인 Ngo Hai Duong 씨가 공유했습니다.
이는 호치민시가 찬 메커니즘 시범 운영에 관한 국회 결의안 98/2023/QH15 호치민시 개발 특별 정책을 기반으로 찬 2단계로 시행하고 있는 교통 수단 배기가스 통제 계획의 주요 내용 중 하나입니다.
응오 하이 드엉 씨는 호치민시 건설국이 대중교통 시스템에 중점을 둔 눈 프로젝트의 1단계를 완료했다고 밝혔습니다.
제안된 세 가지 주요 내용은 다음과 같습니다. 2030년까지 호치민시 버스 100%가 전기를 사용하고 전기 에너지 녹색을 사용하는 것을 목표로 하는 시내 버스 전환 로드맵; 버스를 전기 에너지 녹색으로 전환하는 기업에 대한 지원 정책 발표 및 전기 충전소 건설 지원; 버스 전환 로드맵에 따른 전기 충전소 투자 개발 로드맵.
현재 호치민시 건설국은 관련 부서와 협력하여 호치민시가 Binh Duong 및 Ba Ria - Vung Tau와 합병한 후의 영향 평가를 보충하는 결의안 초안을 완성하여 새로운 호치민시 전체 지역에서 동기적으로 시행할 예정입니다. 2025년 4분기에 호치민시 인민위원회에 보고하고 호치민시 인민의회에 제출할 예정입니다.
응오 하이 드엉 씨는 컨설팅 기관이 현재 새로운 호치민시 전체 범위의 2단계 계획을 수립하고 있다고 밝혔습니다.
계획은 2025년 3분기에 완료되어 관련 당사자들의 의견을 수렴하고 2025년 4분기에 호치민시 인민의회에 제출될 예정입니다.
그중에서도 중점은 다음과 같은 정책 그룹입니다.
개인 및 기업 자동차 전환 장려 및 인센티브: 개인 가구 자동차 협동조합 자동차 자동차 기업 등을 대상으로 하는 정책은 택시 자동차 자동차 기술 자동차 자동차 계약 자동차 자동차 자동차 승객 자동차 자동차 자동차 자동차 자동차 자동차 자동차 자동차 자동차 자동차 자동차 자동차 자동차 자동차 및 공공 행정 단위 소유 자동차 자동차 자동차 자동차 국영 기업 자동차 자동차 자동차... 화석 연료 사용에서 청정 에너지 사용으로 전환하는 과정을 지원하기 위한 로드맵 조건 및 구체적인 정책이 수반됩니다.
인프라 및 전기 충전소 계획: 도시 지역의 전기 자동차 충전소 배터리 교체소 및 정류장 통합 계획을 제안합니다. 빛 아파트 빛 공공 건물 등... 동시에 빛은 에너지 공급 능력 기술 요구 사항 및 인프라 투자 인센티브를 평가합니다.
차량 교체를 위한 기존 교통 수단 구매 정책: 호치민시는 기존 교통 수단을 사용한 기존 휘발유를 사용한 기존 교통 수단을 전기차 기존 전기차 친환경차로 재구매하거나 지원하는 정책을 연구하고 있습니다. 동시에 기존 차량을 처리하여 환경 오염을 줄일 것입니다.
지역별 배출 가스 통제: 호치민시는 2030년까지의 통제 솔루션을 제안하고 2050년 비전을 가지고 도로 교통에서 배출되는 배출 가스를 측정하고 계산할 것입니다.
여기에는 전기차 우선 지역 지정 호치민시 중심 지역 껀저현 콘다오현에서 휘발유차 운행 제한 등이 포함됩니다.
호치민시 건설부 통계에 따르면 2025년 6월 말까지 호치민시 지역(합병 전)에는 100만 대 이상의 자동차와 거의 860만 대의 오토바이를 포함하여 8억 100만 대 이상의 교통 수단이 있습니다. 2024년 같은 기간과 비교하면 자동차 수는 9% 오토바이 수는 2% 증가했습니다.
호치민시와 Binh Duong 및 Ba Ria - Vung Tau 지방이 합병된 후 호치민시(신규)의 교통 수단 규모는 약 1 100만 대의 간선 차량으로 추정되며 그중 약 3 0백만 대가 자동차입니다.
