도로 교통에 참여하는 오토바이와 오토바이 배기가스에 대한 국가 기술 규정 적용 로드맵을 규정하는 총리 결정 초안의 정책 영향 평가 보고서에서 농업 환경부는 대기 오염의 주요 원인 중 하나가 도로 교통에 참여하는 도로 차량의 활동을 포함한 도로 교통 운송 활동 때문이라고 밝혔습니다. 일부 환경 전문가의 연구 결과에 따르면 도로 교통 운송 활동에서 발생하는 먼지 오염 기여율은 매우 높습니다.
이 부처에 따르면 도로 교통에 참여하는 오토바이와 모터사이클에 대한 배기가스 QCVN 적용 로드맵을 규정하는 것은 긍정적 및 부정적 영향을 미칠 것입니다. 2027년 7월 1일부터 배기가스 검사는 생활 환경의 질을 개선하고 특히 취약 계층(어린이 간병인 노인)의 대기 오염 관련 질병을 통해 노동 생산성을 개선하는 데 기여할 것입니다.
두 도시 지역의 대기 오염 관련 질병(호흡기 암 심혈관 질환 등)으로 인한 간접 의료 비용 및 경제적 손실을 줄입니다. 오토바이 암바 오토바이 암바 기업 오토바이 제조 협회에 대한 기술 연구 동기를 부여합니다. 전기 자동차 개발을 촉진하는 동시에 지원 산업(암바 배터리 생산 암바 배터리 재활용 중고 오토바이 부품 구매 및 재활용 등) 개발 기회를 창출합니다.
그러나 농업환경부에 따르면 배기가스 검사는 특히 저소득층 국민에게 비용이 발생하며 기존 차량(2008년 이전)을 사용하고 기존 기준을 충족하지 못하는 사람들은 차량을 수리하거나 교체해야 할 수 있습니다. 검사 인프라(카 장비 카 인력 시설) 및 행정 관리에 대한 초기 투자 비용이 발생합니다.
적절한 중고차 리콜 시스템이 없으면 중고차에서 오염이 발생할 수 있고 고장난 차가 제대로 처리되지 않으면 초기에는 합리적인 계획이나 적시 홍보가 없으면 검사 시스템 과부하 위험이 있습니다.
특히 도심의 저소득층 취약 계층에 대한 인식 제고를 위한 재정 지원 정책이 부족하면 사회 문제를 일으키고 사회적 반발을 일으킬 수 있습니다.
이 부서는 또한 2030년 1월 1일부터 다음 단계에서 자동차 배기가스 검사가 1단계만 충족하는 차량을 가진 사람들 특히 2008년 이전에 생산된 차량에 영향을 미칠 것이라고 지적했습니다. 이 차량은 찬 배기가스 기준을 충족하지 못하면 대체 찬을 제거하거나 다른 지역으로 이동해야 할 수 있지만 준비 방향을 정하는 데 오랜 시간이 걸렸습니다.
수거-재활용이 병행하여 시행되지 않으면 차량 폐기물이 발생하여 2차 오염 또는 재활용 자원 손실로 이어집니다.
기준 2를 충족하지 못하는 차량은 아직 적용하지 않은 인접 지방으로 이동하여 국지적인 오염을 유발할 수 있습니다.
농업환경부는 브라 정책의 영향 브라 솔루션의 긍정적 및 부정적 측면을 분석하고 평가한 결과 도로 교통에 참여하는 브라 오토바이 오토바이에 대한 배기가스에 대한 QCVN 적용 로드맵을 규정해야 할 필요성을 선택할 것을 제안합니다.' 이는 브라 커뮤니티의 건강을 보호하고 브라 법률 요구 사항을 충족하고 환경을 개선하고 지속 가능한 개발을 촉진하기 위해 발행해야 하는 최적의 브라 옵션입니다.
