TIPCAR 자동차 분야 전문가인 비엣 안 씨에 따르면 많은 사람들이 윤활유를 탓하는 것이 자동차 엔진 윤활을 개선하는 데 도움이 될 것이라고 생각합니다. 그러나 이것은 잘못된 생각이며 시간이 지남에 따라 엔진이 손상될 수 있습니다.
표준 오일 레벨에서는 오일 펌프와 오일 필터 그릴만이 윤활이 필요한 부품으로 오일을 흡입하고 분배하기 위해 윤활유에 있습니다. 크랭크축은 카테트의 오일과 거의 직접 접촉하지 않습니다.
한편 하노이의 Hz 자동차 서비스 센터 책임자인 응우옌 반 하 씨는 기름이 허용 수준을 초과하여, 특히 표준 라인보다 약 1cm 높게 주입되면 크랭크축의 일부가 기름 속에서 회전한다고 말했습니다.
분당 수천 번의 속도로 크랭크축은 기름을 휘저어 거품을 만듭니다. 거품이 있는 기름은 윤활 및 열 방출 효율을 감소시키고 카테르의 압력을 증가시킵니다.
압력이 높아지면 엔진 앞뒤가 기름 누출될 수 있습니다. 엔진이 기름이 부족할 때처럼 즉시 고장나지는 않더라도 이 상태는 시간이 지남에 따라 내부 부품을 점차적으로 손상시킬 것입니다.
경험에 따르면 오일 수준이 약 5mm 이하로만 초과하면 일반적으로 걱정할 필요가 없습니다. 그러나 약 1cm 이상 초과하면 엔진에 영향을 미칠 위험이 현저히 증가합니다.
유지 보수 후 차량에 오일이 과도하게 쏟아지는 데는 여러 가지 원인이 있습니다. 흔한 오류 중 하나는 기술자가 오일 수준을 너무 일찍 점검하여 오일이 아직 가라앉지 않았는데도 오일 탐지기를 빼서 차량에 오일이 부족하다고 생각하고 계속해서 오일을 삽입하는 것입니다.
또한 일부 기술자는 기름 부족을 우려하여 "확실하게" 하기 위해 과도하게 주유하는 경우가 있습니다. 또한 수리 문서에 기록된 용량을 정확히 주유하는 경우도 있습니다. 그러나 이 문서는 완전히 조립된 신형 엔진에 적용됩니다. 사용 중인 차량의 경우 배기 후 엔진에 여전히 기름이 남아 있으므로 권장 용량 전체를 정확히 주유하면 과도하게 되기 쉽습니다.
정확하게 확인하려면 사용자는 차량 시동을 걸기 전에 오일 레벨을 측정해야 하며, 차량을 밤새 주차한 후 가장 좋습니다. 확인 시 오일 레벨을 빼서 깨끗이 닦고 다시 꽂은 다음 다시 빼서 오일 레벨을 읽어야 합니다. 레벨은 곡률이 있기 때문에 양면에 다른 오일 줄무늬가 있을 수 있으므로 사용자는 더 낮은 레벨을 사용하여 평가해야 합니다.
기름이 최대 줄을 초과하는 것을 발견하면 차주는 과도한 기름을 배출하기 위해 차량을 서비스 공장으로 가져가야 합니다. 이것은 간단한 작업이지만 장기적으로 엔진 손상 위험을 줄이는 데 도움이 됩니다.
