전기 오토바이 튜닝 시장이 급증하여 많은 안전 위험이 잠재되어 있습니다.
전기 오토바이는 친환경 교통 트렌드에 부응하여 점점 더 널리 사용되고 있습니다. 그러나 많은 시설에서 차량 "튜닝" 서비스를 공개적으로 제공하고, 속도를 높이거나 이동 거리를 늘리기 위해 구조 및 작동 시스템에 개입하고 있습니다.
주목할 만한 점은 차량의 구조와 기술 사양, 특히 초기 설계를 초과하는 속도를 높이는 데 개입하는 것이 교통 안전 위험, 화재 및 폭발 위험 증가, 차량 내구성에 대한 우려를 불러일으키고 있다는 것입니다.
노동 신문 기자의 기록에 따르면, 전기 오토바이 튜닝 시장은 많은 지역에서 활발하게 발전하고 있습니다. 소셜 네트워크나 전자 상거래 플랫폼에서 몇 번 검색하는 것만으로도 사용자는 엔진 업그레이드, 속도 잠금 해제, 컨트롤러 교체, 배터리, 브레이크, 서스펜션 및 기타 많은 부품을 받는 일련의 시설에 쉽게 접근할 수 있습니다.
설문 조사에 따르면 이 서비스를 이용하는 고객 그룹은 주로 배달 운전사, 기술 차량 및 속도 향상 또는 차량 개인화에 대한 요구가 있는 일부 청소년입니다. 많은 전기 자동차가 출고 후 가속 성능을 개선하고 제조업체의 사양보다 빠른 속도로 작동하도록 개입되었습니다.
하노이의 기술 운전사인 부이 비엣 훙 씨는 기자에게 최근 1년 동안 많은 동료들이 연료비를 절약하기 위해 전기 오토바이로 전환하여 서비스를 운영하고 있다고 밝혔습니다. 그러나 전기 자동차는 속도 제한이 잦기 때문에 많은 사람들이 작동 성능을 높이기 위해 자동차 튜닝 업체를 찾았습니다.
훙 씨는 "차량이 더 빨리 달면 이동 시간이 단축되어 더 많은 주문을 받거나 더 많은 고객에게 서비스를 제공할 수 있습니다. 처음에는 속도를 높이고 싶지만 나중에는 새로운 작동 능력에 맞게 브레이크, 서스펜션 및 기타 많은 세부 사항을 계속 업그레이드하고 동시에 차량의 미적 감각을 높입니다."라고 말했습니다.
전기 오토바이의 구조, 제어 시스템 또는 기술 사양을 임의로 변경하는 것은 사용자에게 안전 위험을 초래할 뿐만 아니라 차량이 더 이상 초기 기술 표준을 충족하지 못하게 하여 작동 중 사고 및 화재 위험을 증가시킬 수 있습니다.
전기 오토바이 튜닝 공장 잠입, 몇 초 만에 속도 잠금 해제 준비 완료
전기 오토바이 튜닝 및 개조 시장이 급속히 발전하고 있는 현실을 명확히 하기 위해 노동 신문 기자단은 하노이 지역의 이 서비스를 전문으로 제공하는 많은 상점을 조사했습니다. 소셜 네트워크의 그룹에서 "속도 잠금 해제", "IC 튜닝", "용량 증가" 서비스에 대한 수리 및 광고 시설에 이르기까지 고객을 공개적으로 초대하는 것이 빽빽하게 나타났습니다.
많은 사람들이 소개하는 주소 중 하나는 쩐다이응이아 거리(뜨엉마이동)에 있는 하노이 eMotorbikes 튜닝샵입니다.
배달 업무를 위해 전기 오토바이를 업그레이드해야 하는 고객 역할을 맡은 기자는 이 시설을 찾았습니다. 우리를 맞이한 사람은 35세가 넘은 여성으로, 자신을 공장 주인이라고 소개했습니다. 이 여성은 제조업체의 초기 설계보다 오토바이를 "더 강력하게", "더 빨리" 만들 수 있는 다양한 방법을 신속하게 조언했습니다.
공장 주인에 따르면 매일 이곳을 찾는 손님이 상당히 많으며, 그중 대부분은 운송 시간을 단축하기 위해 속도를 높이려는 배달 운전사입니다. 차량이 회사의 기술 사양보다 높은 속도를 달성하려면 기술자가 차량의 전자 제어 장치(IC)에 직접 개입합니다.
기자가 제어 시스템에 대한 개입이 배터리 수명과 제조업체의 보증에 영향을 미치는지 여부에 대한 질문을 했을 때, 이 여성은 작동 용량이 증가함에 따라 차량 배터리가 더 많이 소모될 것이라고 인정했지만, 이것은 여전히 "통제" 범위 내에 있다고 말했습니다.
더욱 주목할 만한 점은 이 사람이 개조된 부품을 제거하여 오토바이를 보증 수리하러 갈 때 대처하는 방법을 안내했다는 것입니다.
택배 기사뿐만 아니라 공장 주인의 말에 따르면 청소년 고객 그룹도 적지 않은 비율을 차지합니다.
9학년에 갓 입학한 많은 학생들이 차를 더 빨리 운전하도록 개조하기 위해 이곳에 차를 가져왔습니다."라고 이 사람은 밝혔습니다.
고객을 설득하기 위해 공장 주인은 지속적으로 업그레이드 패키지에 대해 홍보하고 있습니다. 전자 컨트롤러(IC)를 교체하는 데 약 290만 동만 투자하면 전기 자동차는 원래보다 훨씬 더 강력한 가속 능력을 갖게 됩니다. 이 IC 세트에는 후진 기어 기능도 통합되어 있어 운전자가 일반적인 방법으로 후진할 때 발로 차를 밀 필요가 없습니다.
IC 교체에 그치지 않고 공장 기술자들은 훨씬 저렴하다고 광고되는 또 다른 옵션을 소개했습니다.
이에 따라 컨트롤러를 교체하는 대신 기술자는 차량 소프트웨어에 개입하여 재생 브레이크를 끄고 속도 제한 잠금을 해제하기만 하면 됩니다. 신뢰를 구축하기 위해 직원은 휴대폰으로 수행된 모든 작업을 직접 촬영합니다. 전체 과정은 약 5초 만에 완료됩니다. 완료 후 제조업체가 70km/h 속도로 제한한 차량은 최대 82km/h까지 도달할 수 있다고 광고합니다. 이 서비스에 대한 요금은 200,000동에 불과합니다.
속도 향상뿐만 아니라 공장 주인은 브레이크 레버, 브레이크 디스크 교체, 서스펜션 및 초기 디자인과 다른 많은 액세서리와 같은 일련의 다른 업그레이드 패키지를 소개하여 작동 능력을 높이고 차량의 독특한 스타일을 만듭니다.
기자가 차량 구조를 임의로 변경하여 교통 경찰의 검문을 받고 처벌을 받을 위험에 대해 우려를 표하자 여성 공장 주인은 즉시 안심시켰습니다.
교통 경찰은 차량의 모든 세부 사항을 열어 검사하지 않으므로 벌금을 부과받는 것은 매우 어려울 것입니다. 많은 사람들이 이곳에서 개조했지만 벌금을 부과받았다고 말하는 사람은 아무도 없습니다. 개조된 차량을 타기로 결정했기 때문에 벌금을 두려워하는 사람은 거의 없습니다."라고 이 사람은 단언했습니다.
교환 과정에서 공장 주인은 사용된 부품의 출처도 밝혔습니다. eMotorbikes 하노이에 설치된 대부분의 제품, 액세서리 및 전자 제어 장치는 중국산입니다. 그러나 공장은 2천만 동에서 3천만 동 상당의 주문을 포함하여 고객에게 송장이나 증빙 서류를 발행하지 않습니다.
평소에는 고객이 세금 계산서를 요구하지 않습니다. 세금 계산서 발행은 세금과도 관련이 있습니다. 수입품은 꽤 비싸고, 이제 세금을 더하면 매우 피곤해서 저희는 세금 계산서를 발행하지 않습니다."라고 여성 공장이 기자에게 말했습니다.
기자들의 조사에 따르면, 전기 오토바이의 제어 시스템에 임의로 개입하거나, 출력을 변경하거나, 구조를 개조하는 것은 교통 안전 위험을 내포할 뿐만 아니라 차량 소유자가 보증 권한을 잃게 할 수도 있습니다.
현재 대부분의 전기 오토바이 제조업체는 비공식 부품 수리, 연결 또는 차량 설계, 출력, 구조의 임의 변경으로 인해 발생하는 손상에 대해서는 보증을 제공하지 않는다고 규정하고 있습니다. 이는 개조 후 사고가 발생하면 차량 소유자가 전체 수리 및 부품 교체 비용을 자비로 부담해야 할 수 있음을 의미합니다.
