새 자동차를 구매한 직후 많은 차주들에게 환경의 영향으로부터 자동차를 보호하기 위해 차체 아래를 덮는 것이 좋다는 조언을 받았습니다. 그러나 니네티 에이트 오토 자동차 수리, 유지 보수 및 관리 센터(호치민시 깟라이동)의 기술자에 따르면 이것은 필수 항목이 아니며 실행 여부는 실제 사용 요구 사항에 따라 결정해야 합니다.
섀시 커버의 가장 큰 장점은 섀시 프레임, 차량 바닥, 휠 움푹 들어간 곳 및 펜더 내부(휠 움푹 들어간 곳 진흙 차단)의 금속 부품에 보호층을 추가로 만드는 것입니다. 이곳은 도로 표면의 물, 진흙, 돌 및 불순물과 자주 접촉하는 지역이지만 사용 과정에서 관찰하고 꼼꼼하게 청소하기 어렵습니다.
코팅은 보호막을 추가하여 물, 소금, 화학 물질 및 부식 물질이 금속 표면과 직접 접촉하는 것을 제한하여 특히 폭우 지역, 침수 도로 또는 바다 근처에서 자주 이동하는 차량의 경우 수년간의 작동 후 녹슬 위험을 줄입니다.
그러나 기술자는 차주에게 차체 덮개가 차량 소음을 크게 줄이는 데 도움이 될 것이라고 기대해서는 안 된다고 지적했습니다. 많은 업체에서 방음 및 소음 방지 기능을 광고하지만 실제 효과는 일반적으로 뚜렷하지 않습니다. 덮개의 주요 기능은 방음 기능을 개선하는 대신 산화 및 부식 과정에서 차체 프레임을 보호하는 것입니다.
시공 자재에 관해서는 일부 정비소는 내식성이 높은 차체 덮개 재료를 사용하는 반면, 많은 업체는 고무 뿌리, 폴리우레탄 또는 붕소와 같은 자동차 전용 제품을 사용합니다. 시공 과정에서 제조업체가 표준을 충족하는 녹 방지 처리를 한 위치는 낭비를 피하고 올바른 기술을 보장하기 위해 추가로 덮지 않습니다.
이점 외에도 차체 덮개에도 몇 가지 제한 사항이 있습니다. 1~2년 정도 사용한 후 다시 판매하는 차주는 녹 방지 기능이 장기간 사용 후 일반적으로 발휘되기 때문에 이 투자가 뚜렷한 효과를 가져오지 못할 수 있습니다.
시공 과정에서 차량 지상 표면을 덮기 전에 청소하고 건조하지 않으면 습기가 재료층 아래에 갇혀 시간이 지남에 따라 녹슬고 금속을 부식시킬 위험이 높아질 수 있습니다. 특히 일부 지상 덮개 재료는 시공 후 처음 며칠 동안 상당히 강한 화학 물질 냄새가 날 수 있습니다.
또한 신뢰할 수 없는 시공 시설을 선택하거나 품질이 낮은 자재를 사용하면 코팅이 벗겨지거나 갈라지거나 습기를 유지하여 나중에 처리하는 데 더 많은 시간과 비용이 소요될 수 있습니다.
따라서 차체 덮개를 결정하기 전에 차주는 사용 조건, 차량 소유 기간을 고려하고 장기적인 효율성을 보장하기 위해 경험이 풍부한 시공업체를 선택해야 합니다.
