중고 전기차 더 저렴, 구매자는 배터리 상태에 유의해야

킬로미터 수는 배터리 상태를 완전히 반영하지 않습니다.

시계의 거리는 중고차를 평가할 때 여전히 중요한 데이터입니다. 그러나 이 수치는 배터리 팩의 성능 저하 정도를 완전히 반영할 수는 없습니다.

영국에서 36개 브랜드의 8,000대 이상의 전기 자동차를 기반으로 한 대규모 연구에서 평균 배터리 건강 상태가 95.15%에 달하는 것으로 나타났습니다. 8~9년 사용한 자동차 그룹의 경우 중립 배터리 용량은 여전히 약 85%입니다. 이 결과는 배터리 부족 정도가 차량마다 다르며 자동차 수 또는 킬로미터 수만으로 평가할 수 없음을 보여줍니다.

작동 조건 및 사용 과정과 같은 요소도 배터리 용량 감소 정도에 영향을 미칠 수 있습니다. 따라서 동일한 생산 연도와 주행 거리를 가진 두 차량은 배터리 상태가 동일하지 않을 수 있습니다.

중고 전기 자동차 구매자의 경우 배터리 팩을 실제로 점검하는 것은 외관, 내부, 작동 시스템 및 유지 보수 기록 점검 외에도 추가해야 할 내용이 됩니다.

배터리 수치 감소가 차량 배터리 교체를 의미하지는 않습니다.

배터리 용량이 시간이 지남에 따라 감소한다고 해서 오래된 전기 자동차가 배터리 팩 전체를 빠르게 교체해야 한다는 의미는 아닙니다.

8,000대 이상의 전기 자동차에 대한 연구 데이터에 따르면 대부분의 차량은 수년 사용 후에도 여전히 상당한 용량을 유지하고 있습니다. 연구에서 8~9년 된 자동차 그룹은 여전히 약 85%의 중립 용량을 가지고 있습니다.

이는 오래된 전기 자동차에 심각하게 노후화된 배터리 팩이 함께 제공된다고 가정해서는 안 된다는 것을 보여줍니다. 실제 상황은 각 차량의 데이터를 기반으로 평가해야 합니다.

더 주목할 만한 문제는 정보 접근성입니다. 구매자가 자동차가 몇 킬로미터를 주행했는지만 알고 배터리 상태에 대한 데이터가 없다면 자동차의 실제 가치를 완전히 평가하기 어려울 것입니다.

중국, 배터리 내구성 평가 표준화

이 문제는 구체적인 기술 표준에 포함되고 있습니다.

2025년 12월 31일, 중국은 경차에 적용되는 전기 자동차의 동력 배터리 내구성 테스트 요구 사항 및 방법에 대한 국가 권장 표준 GB/T 46991.1-2025를 발표했습니다. 중국 자동차 표준 연구소(CATARC)에 따르면, 이 표준은 전체 차량 수준에서 배터리 내구성 평가 방법을 통합하여 실제 사용 조건에서 용량 감소 과정을 평가하는 기반을 제공하기 위해 구축되었습니다.

이 표준은 2026년 7월 1일부터 효력이 발생합니다. 주목할 만한 내용 중 하나는 차량 수명 주기 동안 배터리의 가용 에너지 상태(SOCE) 및 가용 거리 상태(SOCR)를 모니터링해야 한다는 것입니다. 여기서 SOCE는 배터리 팩이 여전히 제공할 수 있는 에너지 양을 반영하고, SOCR은 차량이 이동할 수 있는 거리가 가용 에너지 양에 해당하는 능력을 나타냅니다.

최신 SOCE 정보는 사용자가 접근할 수 있는 최소한 하나의 방법이 있어야 합니다. 표준은 또한 차량에서 제공하는 SOCE 값과 실제 측정 결과 간의 차이가 5%를 초과하지 않도록 규정하여 배터리의 가용 에너지 상태에 대한 데이터의 정확성을 높입니다.

배터리 건강 및 내구성 데이터를 통합 평가 방법에 포함시키는 것은 배터리 팩에 대한 정보가 중고 전기 자동차의 사용 및 거래 과정에서 점점 더 중요한 역할을 하고 있음을 보여줍니다.

중고 전기 자동차 구매자의 경우 킬로미터 수와 유지 보수 기록은 여전히 필요한 정보이지만 자동차를 포괄적으로 평가하기에는 충분하지 않습니다. 배터리 상태에 대한 데이터는 구매자가 차량의 잔존 사용 가치를 결정하는 데 더 많은 근거를 갖도록 도와줄 것입니다.