기록에 따르면 연료비는 현재 개인 차량 사용자에게 상당한 지출 항목 중 하나입니다. 칸 씨(호치민시 빈탄동)는 이전에는 휘발유 비용에 거의 신경 쓰지 않았지만 최근 지출 항목을 종합해 보니 연료비가 매달 250만 동 이상으로 증가했다는 것을 알게 되었다고 말했습니다.
칸 씨는 "예전에는 휘발유만 넣고 가기 때문에 신경 쓰지 않았습니다. 하지만 휘발유 가격이 계속 오르자 매달 총 비용이 상당히 증가하여 차량을 변경하는 것을 고려하기 시작했습니다."라고 말했습니다.
휘발유 엔진을 사용하는 오토바이의 경우 평균적으로 100km당 약 2-2.5리터의 휘발유를 소비합니다. 현재 RON 95 휘발유 가격이 리터당 27,000동 이상으로 변동하는 상황에서 연료비는 1,000km 이동당 약 540,000-65,000동이 될 수 있습니다.
반면 일부 전기 오토바이 사용자의 추정에 따르면 해당 거리의 전기 충전 비용은 일반적으로 상당히 저렴합니다. 많은 일반적인 전기 오토바이 모델은 현재 100km당 약 3-4kWh의 전기를 소비합니다. 평균 가정용 전기 요금이 kWh당 약 3,000동인 경우 전기 요금은 1,000km 거리에 대해 약 90,000~120,000동에 불과합니다.
이러한 운영 비용 차이로 인해 일부 사람들은 특히 도시에서 많이 이동하는 사람들에게 전기 자동차로 전환하는 것을 고려하기 시작했습니다.
이전에는 전기 자동차를 생각하지 않았지만 휘발유 가격이 계속 상승하면 비용을 다시 계산해야 합니다. 매달 교통비를 절약할 수 있다면 고려해 볼 가치가 있습니다."라고 호치민시 라이티에우동의 프엉훙 씨는 말했습니다.
오토바이뿐만 아니라 전기 자동차와 내연 기관 자동차를 비교할 때 운영 비용 문제도 많은 사람들의 관심을 받고 있습니다. 일부 추정에 따르면 전기 자동차가 100km를 이동하는 데 드는 에너지 비용은 운영 조건과 전기 요금에 따라 휘발유 자동차의 약 30~40%에 불과할 수 있습니다.
그러나 초기 투자 비용은 여전히 많은 사람들이 고려하는 요소입니다. 현재 시장에서 일반 전기 오토바이의 가격은 대당 약 1,500만~3,500만 동인 반면 일부 고급 모델은 5천만 동을 초과할 수 있습니다.
전기 자동차의 경우 판매 가격도 같은 세그먼트의 내연 기관을 사용하는 많은 모델보다 상당히 높습니다. 베트남의 일부 소형 전기 자동차 모델은 현재 약 2억 9,900만 동부터 시작하는 반면, 인기 있는 도시형 전기 SUV 모델은 약 5억 2,900만 동부터 시작합니다. 더 높은 세그먼트의 전기 자동차 모델은 버전과 장비에 따라 7억 동에서 10억 동 이상까지 올라갈 수 있습니다.
교통 업계 전문가에 따르면 전기 자동차는 내연 기관 자동차에 비해 기계 부품이 적기 때문에 운영 및 유지 보수 비용 면에서 유리합니다. 그러나 소비자는 차량 구매 가격, 충전 인프라 및 실제 사용 요구 사항을 포함한 총 소유 비용을 고려해야 합니다.
연료 가격이 계속 변동할 수 있는 상황에서 전기 자동차를 포함한 비용 효율적인 교통 수단을 찾는 추세가 점점 더 소비자들의 관심을 끌 것으로 예상됩니다.
