순수 전기 슈퍼카에 대한 시장 수요가 아직 명확하지 않은 상황에서 람보르기니는 고성능 전기 자동차 개발 계획을 일시 중단하고 하이브리드 기술로 전환하기로 결정했습니다.
스테판 윙켈만 람보르기니 CEO에 따르면 순수 전기 슈퍼카에 대한 고객의 수용 수준은 현재 여전히 낮아 다음 단계에서 상용화 가능성이 불확실해지고 있습니다.
이전에는 2023년에 출시된 란자도르 컨셉 모델이 2028년에 상용 전기 슈퍼카가 될 것으로 예상되었습니다. "슈퍼 GT" 2+2 디자인은 각 축에 2개의 전기 모터를 사용하여 총 출력 1메가와트(약 1,350마력) 이상을 제공할 것으로 예상됩니다. 그러나 이 계획은 현재 실제 요구 사항에 더 적합하도록 하이브리드 구동 시스템 개발로 조정되었습니다.
지난 기간 동안 람보르기니 레부엘토, 람보르기니 테메라리오 또는 람보르기니 우루스의 플러그인 하이브리드 버전과 같은 람보르기니 하이브리드 자동차 모델은 시장에서 긍정적인 수요를 기록했습니다.
실제로 슈퍼카 부문 고객 그룹은 전기화 솔루션을 기꺼이 수용하지만 여전히 내연 기관의 특징적인 작동 경험을 유지하기를 원합니다. 이러한 맥락에서 하이브리드는 작동 성능, 엔진 사운드 및 배출 감소 요구 사항 간의 균형을 맞추는 옵션으로 간주됩니다.
람보르기니의 움직임은 포르쉐가 포르쉐 718 박스터와 포르쉐 718 카이맨의 순수 전기 버전에 대한 전략을 고려하고 있다는 정보가 나타나는 시점과 동시에 이루어졌습니다.
반대로 일부 자동차 회사는 여전히 고성능 부문에서 전기화 방향을 추구하고 있습니다. 아우디는 순수 전기 스포츠카 컨셉트 C를 개발 중이라고 확인했으며, 페라리는 향후 몇 년 안에 첫 번째 전기 슈퍼카를 출시할 것으로 예상됩니다.
전통적인 제조업체의 전략 조정은 기술 스타트업이 시장에 참여할 수 있는 기회를 동시에 열어줍니다. 주목할 만한 것은 테슬라, 폴스타, 루시드 모터스, BYD에서 근무했던 엔지니어들이 설립한 영국 스타트업 Longbow입니다.
이 회사의 컨버터블 스피드스터 모델은 무게가 약 895kg이며, 322마력의 후륜 구동 전기 모터를 사용하고, 고성능 전기차 부문에서 순수한 운전 경험을 최적화하기 위해 경량 디자인 철학에 중점을 둡니다.
