베트남 자동차 시장은 완제품 수입차가 판매량에서 점점 더 큰 비중을 차지하면서 새로운 경쟁 단계에 접어들고 있습니다. 베트남 자동차 제조업체 협회(VAMA)의 판매 보고서에 따르면 2026년 7월 전체 시장 총 판매량은 33,707대로 전월 대비 8%, 2025년 동기 대비 6% 증가했습니다.
주목할 만한 점은 7월에 완제품 수입차가 19,909대로 판매되어 6월 대비 9% 증가한 반면, 국내 생산 및 조립 차량은 13,798대로 7% 증가했습니다. 따라서 수입차가 VAMA가 집계한 데이터 그룹에서 판매량의 대부분을 계속 차지하고 있습니다.
성장 격차 점점 더 분명해져
누적 결과를 보면 차이가 더욱 분명해집니다. 7개월 후 VAMA 보고서에 따른 총 시장 판매량은 221,540대로 전년 동기 대비 14% 증가했습니다.
그중 완제품 수입차는 21% 증가한 반면, 국내 조립차는 6% 증가했습니다. 성장률 차이는 국내 생산차가 여전히 플러스 성장률을 유지하고 있음에도 불구하고 구매력이 수입차 그룹으로 더 기울고 있음을 보여줍니다.
이것은 올해 자동차 시장의 주목할 만한 점입니다. 문제는 국내 조립 자동차의 판매 감소에 있는 것이 아니라 수입 자동차의 시장 확장 속도가 상당히 빨라지고 있다는 점입니다.
7월에는 완제품 수입차 판매량이 국내 조립차보다 약 6,100대 더 높았습니다. 이러한 추세는 제조업체와 유통업체가 지속적으로 신제품을 시장에 출시하고 수요를 자극하기 위해 많은 판매 지원 프로그램을 사용하는 상황에서 나타났습니다.
수입차 공급 급증
판매 동향도 완제품 자동차 공급 증가와 함께 나타났습니다. 발표된 통계에 따르면 2026년 7월 베트남은 약 29,991대의 완제품 자동차를 수입했으며, 이는 약 5억 9,700만 달러 상당으로 전월 대비 17.1% 증가한 수치입니다. 7개월 누적 완제품 자동차 수입량은 약 178,223대로 2025년 동기 대비 46.7% 증가했습니다.
한편, 7월 국내 생산 및 조립 자동차 생산량은 45,100대로 추정되며, 전월 대비 9.3% 감소했습니다. 그러나 7개월 전체 생산량은 여전히 약 325,400대로 전년 동기 대비 24.3% 증가했습니다.
이러한 수치는 시장에 두 가지 병행 움직임이 존재함을 보여줍니다. 수입차 공급이 증가하는 반면 국내 생산량은 여전히 증가하고 있지만 매달 조정 조짐이 있습니다.
경쟁은 브랜드에만 있는 것이 아닙니다.
수입차 증가는 국내 시장에 더 큰 문제를 제기합니다. 경쟁은 브랜드 간뿐만 아니라 두 공급 모델 간에도 일어나고 있습니다.
수입차는 신제품을 시장에 빠르게 출시할 수 있는 능력이 있는 반면, 국내 조립차는 조립용으로 선택된 모델에 대해 생산 및 공급 주도권을 갖는 이점이 있습니다.
제품, 장비 및 판매 가격 간의 격차가 점점 좁혀짐에 따라 차량의 원산지가 더 이상 소비자 선택의 유일한 결정 요인이 될 수 있습니다. 할인 프로그램, 등록세 지원, 차량 공급 및 인도 시간도 직접적인 경쟁 요소가 됩니다.
7월 시장은 구매력이 회복되고 있음을 보여주지만, 이러한 회복은 자동차 그룹 간에 고르지 않습니다. 수입차는 더 빠르게 증가하고 있으며 판매량에서 더 큰 비중을 차지하고 있습니다.
이러한 추세가 연말까지 계속된다면 국내 생산 및 조립 차량에 대한 경쟁 압력은 점점 더 많아지는 수입차 모델 수뿐만 아니라 수입 기업이 구매자의 요구 변화에 빠르게 대응할 수 있는 능력에서 비롯될 것입니다.
소비자에게 이러한 경쟁은 제품 및 장비에 대한 더 많은 선택권을 제공할 수 있습니다. 그러나 국내 자동차 제조 산업의 경우 수입차의 성장 속도는 새로운 단계에서 경쟁력, 생산 효율성 및 시장 대응 능력에 대한 과제를 제기합니다.
