포드 베트남은 최근 테리토리 플래티넘 버전을 테리토리 제품군에 추가하여 C급 SUV 모델의 버전 수를 4개로 늘렸습니다. 이 움직임은 제품 포트폴리오를 확장할 뿐만 아니라 베트남 자동차 시장에서 가장 활발한 부문 중 하나의 새로운 경쟁 추세를 반영합니다.
수년 동안 C급 SUV는 마쓰다 CX-5, 현대 투싼, 기아 스포티지, 혼다 CR-V, 포드 테리토리, 미쓰비시 아웃랜더, 푸조 3008, 스바루 포레스터가 등장하면서 항상 "핫스팟"이었습니다. 각 모델은 특정 고객 그룹을 대상으로 하여 경쟁 상황이 끊임없이 변화했습니다.
사용 가치로의 전환 경쟁
2022-2024년 기간에는 제조업체들이 주로 우대 혜택과 가격 인하로 경쟁하여 수요를 촉진했지만, 현재는 제품 업그레이드로 전환하는 추세입니다.
많은 제조업체는 판매 가격을 지속적으로 조정하는 대신 기존 모델에 새로운 버전을 추가하거나 장비를 업그레이드하는 것을 선택합니다. Territory Platinum은 인테리어, 오디오 시스템, 운전 지원 기술 및 보증 정책에 집중하는 반면, 구동 시스템은 그대로 유지되는 예입니다.
이는 CX-5를 탑재한 Mazda, Hyundai Tucson, Honda CR-V 또는 Kia Sportage와 같은 많은 경쟁업체가 기술과 편의 시설을 지속적으로 업데이트할 때 지향하는 사항이기도 합니다.
관찰자들에 따르면 판매 가격 격차가 점점 좁혀짐에 따라 경쟁 우위는 더 이상 주로 기술 사양에 있는 것이 아니라 사용 경험, 연결성, 마감 품질, 유지 보수 비용 및 재판매 가치로 전환됩니다.
ADAS와 애프터 서비스가 경쟁 우위가 되었습니다.
C급 SUV 부문의 가장 뚜렷한 변화 중 하나는 고급 주행 보조 시스템(ADAS)의 보급입니다. 어댑티브 크루즈 컨트롤, 차선 유지 보조, 사각지대 경고 또는 자동 비상 제동과 같은 기능이 현재 많은 중급 및 고급 버전에 나타났습니다.
포드가 테리토리 플래티넘에 교통 체증 조건에서 운전 지원 기능을 추가한 것은 회사들이 운전 지원 기술을 계속 확장하고 있음을 보여줍니다. 그러나 전문가들은 ADAS가 지원 역할만 하고 운전자는 여전히 작동 과정에서 전적으로 책임을 져야 한다고 지적합니다.
기술 외에도 애프터 서비스도 차별화 요소가 되었습니다. 전체 테리토리 라인에 적용되는 5년 또는 150,000km 보증 정책은 회사가 보증, 차량 관리 애플리케이션, 구조 및 유지 보수 서비스를 통해 소유 가치를 높이는 추세의 예입니다.
시장 조사 기관에 따르면 장기 사용 비용은 특히 가족 고객 그룹의 경우 차량 구매 결정에 점점 더 큰 영향을 미치고 있습니다.
여전히 큰 매력을 가진 부문이지만 C급 SUV는 양측 모두로부터 경쟁 압력을 받고 있습니다. 많은 B급 SUV 모델이 지속적으로 크기와 장비를 확장하는 반면, 일부 D급 SUV 모델은 가격이 조정되거나 많은 인센티브 프로그램이 적용되어 소유 비용 격차가 점점 좁혀지고 있습니다.
이러한 상황에서 자동차 제조업체는 고객의 다양한 요구를 충족하기 위해 제품 포트폴리오를 확장하고 더 많은 버전을 만들어야 합니다. 엔진과 기본 장비의 차이가 더 이상 크지 않기 때문에 C급 SUV 부문 경쟁은 운전 지원 기술, 사용 경험, 애프터 서비스 및 차량 수명 주기 동안의 총 소유 비용과 같은 장기적인 요소로 전환되고 있습니다.
