미국-이스라엘 전쟁이 이란을 겨냥하여 전 세계적으로 전기 자동차 응용 속도를 가속화할 수 있기 때문에 유가가 급등했습니다. 이 분야는 중국이 작년에 일본을 제치고 세계 최대 자동차 판매국이 되는 데 기여했습니다.
우드 맥켄지 에너지 전환 연구 책임자인 데이비드 브라운은 "호르무즈 해협 폐쇄는 전기 자동차에 있어 전환점이 될 수 있습니다."라고 말했습니다.
그는 이달 초부터 현재까지 전 세계 유가 급등이 소비자들이 전기 자동차로 방향을 전환하도록 더욱 촉진할 것이라고 전망했습니다.
브라운은 "중국의 저렴한 전기 자동차에 접근할 수 있는 국가에서는 가솔린 엔진 자동차에 비해 경쟁 우위가 더 빨리 나타날 것입니다."라고 말하면서 브라질이 전기 자동차 거대 기업 BYD(중국)의 가장 큰 해외 시장이 되었다고 지적했습니다.
HSBC의 아시아 지역 경제학자인 저스틴 펑도 이러한 추세를 강조했습니다. 그는 높은 유가와 많은 변동으로 인해 분쟁이 장기화되면 전기 자동차가 더 명확한 "비용 절감 솔루션"이 될 수 있으며, 이를 통해 아시아의 도로 교통 전기화 과정을 가속화할 수 있다고 말했습니다.
영국 컨설팅 기관 Ember의 보고서에 따르면 현재 39개국에서 전기 자동차가 총 자동차 판매량의 10% 이상을 차지하고 있으며, 이는 2019년 4개국에서 증가한 수치입니다.
보고서는 신흥 시장이 전기 자동차를 빠른 속도로 적용하고 있으며, 그 중 일부 국가는 현재 전기 자동차 판매 비중에서 선진 경제국을 능가하고 있다고 덧붙였습니다.
전 세계 전기 자동차의 획기적인 발전에는 2023-2025년 기간 동안 폭발적인 성장세를 보인 중국의 큰 기여가 있습니다. 2025년 중국의 국내 전기 자동차 판매량은 약 1,200만 대를 넘어 2024년 대비 약 20% 증가할 것으로 추정됩니다.
그 결과 전기 자동차는 이 나라 총 자동차 소비량의 거의 50%를 차지하여 내연 기관 자동차 라인의 시장 점유율을 직접적으로 축소했습니다.
국내 시장을 지배할 뿐만 아니라 중국 자동차 회사는 국제적으로도 강력하게 발전하고 있습니다. 미국과 유럽의 새로운 관세 장벽에도 불구하고 2025년 중국의 전기 자동차 수출액은 여전히 약 700억 달러에 달하며 150개국 이상에 진출해 있습니다.
베트남에서는 전기 자동차 시장도 기록적인 증가세를 기록하여 베트남이 전 세계적으로 전기 자동차 전환의 밝은 지점 중 하나가 되었습니다.
Ember 조직의 보고서에 따르면 2025년 베트남에서 판매된 전기 자동차 비율은 신차 총 판매량의 38%에 도달하여 유럽 연합(26%)과 미국의 평균(10%)을 넘어섰습니다.
국내 자동차 브랜드 빈패스트는 베트남 시장에서 절대적인 압도적인 위치를 유지하고 있습니다. 2024년 빈패스트는 베트남에서 87,000대 이상을 판매했습니다. 2025년에는 판매량이 계속 급증했습니다. 2025년에는 175,099대를 판매하여 2024년 대비 두 배 증가했습니다.
통계 자료에 따르면 2025년 전 세계 전기 자동차 판매량은 2,070만 대 이상이 고객에게 인도되는 기록을 세웠습니다. 강력한 폭발적인 증가는 전 세계 신차 시장 규모에서 전기 자동차의 진입률을 25% 수준으로 끌어올렸습니다.
