10월 2일 저녁 중국 선전(중국)에서 출발한 중국 남방항공 CZ8155편의 170명 이상의 승객이 다낭 국제공항에 착륙했습니다.
중국은 오랫동안 다낭의 주요 국제 관광객 시장이었습니다. COVID-19 대유행 이전에는 이 도시에는 5개의 정기 노선과 중국의 여러 도시와 직접 연결되는 거의 30개의 전세 노선이 있었습니다.
2019년에는 다낭을 방문한 중국 관광객 수가 거의 100만 명에 달해 국제 관광객 구조에서 큰 비중을 차지했습니다. 그러나 COVID-19 팬데믹 이후 모든 것이 빠르게 바뀌었습니다.
2025년 첫 8개월 동안 다낭 버스는 약 500만 명의 외국인 관광객을 맞이했으며 이는 2024년 동기 대비 23% 이상 증가한 수치입니다. 그러나 버스는 대부분 한국과 일부 신흥 시장인 버스에서 성장했으며 중국 관광객은 강력하게 회복되지 못했습니다.
따라서 중국 남방항공이 선전-다낭 노선으로 복귀한 것은 매우 중요한 신호입니다. 이들은 지출 능력이 높고 해변 휴양과 체험 관광을 선호하는 관광객 그룹으로 중부 지역이 보유하고 있는 강점입니다.
선전은 중국의 주요 기술 및 금융 중심지이며 중산층과 상류층이 집중되어 있습니다. 이 도시에서 다낭으로 가는 직항 노선은 푸(태국)이나 발리(인도네시아)와 같은 지역 내 경쟁적인 목적지에 비해 다낭의 매력을 높이는 데 도움이 될 것입니다.
장기적으로 IS가 효과적으로 활용되고 적절한 유치 정책이 있다면 Tham Quyen - Da Nang 노선은 2020년 이전에 매우 활발했던 중국 - Da Nang 항공 네트워크를 복구하는 '견인차'가 될 것입니다. 상하이 베이징 빈 광저우... 노선도 차례로 IS가 재개되어 중부를 호치민시 다음으로 전국에서 두 번째로 큰 국제 관광객 유치 중심지로 만들 수 있습니다.
그러나 활주로는 필요 조건일 뿐입니다. 기대를 현실화하기 위해 다낭과 중부 지방은 동기화된 개발 정책이 필요합니다.
특히 브라질은 관광 상품을 다양화해야 합니다. 바다나 문화 유산에만 국한되지 않고 이 지역은 체류 기간을 연장하기 위해 의료 관광 브라질 MICE 관광 브라질 생태 관광 - 문화 관광과 같은 상품을 추가로 개발해야 합니다.
선전-다낭 노선 복원은 2025년 4분기 및 2026년 전체 국제 관광객 증가에 대한 기대를 높일 뿐만 아니라 많은 지역의 관광 목표 달성 및 초과에도 기여합니다. 이는 중국 항공 노선망을 복원하고 한국과 같은 일부 전통 시장에 대한 의존도를 줄이는 중요한 추진력입니다.
더 넓은 의미에서 개통된 각 국제선 노선은 수백 명의 승객의 여행일 뿐만 아니라 믿음의 귀환입니다. 다낭과 중부 지역은 혁신 친절하고 전문적인 브람으로 세계를 맞이할 준비가 되어 있다는 것을 확인하는 것입니다.
