지난 기간 동안 하노이 쑤언마이 면 정부는 바라-쑤언마이 구간 국도 6호선 확장을 위한 토지 수용 및 부지 정리(GPMB) 작업과 관련된 주민들의 많은 청원을 받았습니다. 토지 가격, 교통 회랑 경계 표지판, 자산 보상 단가, 재정착 계획 등입니다.
기능 기관 대표는 규정에 따라 주민들의 많은 청원에 답변했습니다.
하노이 교통 건설 투자 프로젝트 관리 위원회(Ban QLDA)의 GPMB 부국장인 Le Minh Khoi 씨는 다음과 같이 말했습니다. 2025년 7월 1일부터 Ban QLDA는 Ba La - Xuan Mai 구간 국도 6호선 확장 프로젝트의 GPMB 및 건설 작업 모두에 대해 유일한 투자자(구 군/현 인민위원회 대체)가 됩니다.
이것은 기업의 프로젝트가 아니라 시 예산(공공 투자 자본)을 전적으로 사용하는 프로젝트입니다. 따라서 모든 보상 정책은 가격 프레임워크와 국가 규정을 절대적으로 준수해야 하며 기업의 상업 프로젝트처럼 가격을 합의할 수 없습니다.
토지 및 자산 보상 정책은 일반 원칙에 따릅니다. 토지 사용권 증명서(빨간 책)를 소지한 모든 가구는 규정에 따라 보상 및 지원을 받습니다.
토지에 토지 이용권 증명서가 없고, 토지 이용권 증명서가 없는 경우, 각 시기(1986년, 1996년)의 지적 기록과 면에 보관된 자료(목적부, 면 인민위원회에 보관된 지도)를 근거로 출처와 보상 조건을 결정합니다.
토지 사용이 안정적이고, 분쟁이 없으며, 사용 시점의 계획에 부합하는 것으로 입증되는 경우에도 보상이 고려됩니다.
지원금 삭감에 대해 레 민 코이 씨는 2024년 토지법에 따라 농지 또는 회랑 침범 토지에 대한 건설 공사 지원금(2013년 토지법에서 허용)이 현재 폐지되었다고 밝혔습니다.
시는 보상을 기다리는 침범 상황을 피하기 위해 토지 기금을 엄격하게 관리하기 위해 이 규정을 엄격히 시행합니다.
토지 가격 및 K 계수에 대해 프로젝트 관리 위원회는 세무 기관 및 토지 등록 사무소와 협력하여 실제 양도 가격을 조사했습니다.
결과에 따르면 현재 보상 가격은 주민들이 지역에서 세금을 신고하고 납부하는 거래 가치와 동일합니다. 보상 가격과 재정착 가격은 각각 계산됩니다. 보상 가격이 낮으면 주민들이 납부해야 하는 재정착 토지 가격도 그에 따라 낮아져 토지 수용 가구의 재정적 부담을 줄이는 데 도움이 됩니다.
재정착 정책 및 사회 보장 지원과 관련하여 코이 씨는 심사 기준을 명확히 밝혔습니다. 수용된 토지는 주거용 토지입니다. 경계선 외에 남은 면적은 한도보다 작습니다(쑤언마이 코뮌에서 50m2 미만). 코뮌 지역에 다른 거주지가 없습니다.
그러나 주거용 토지 조건이 충족되지 않지만 실제로 다른 거주지가 없는 가구는 코뮌 인민위원회가 실제 검사를 실시할 것입니다. 긴급한 요구 사항이 맞다면 국가는 여전히 "누구도 뒤처지지 않도록" 재정착 할당량을 판매하는 것을 고려할 것입니다.
재정착 지역에 새 집을 짓는 동안 주민들은 주택 임대료(임시 거주) 지원금을 받게 됩니다.
권한 없이 할당된 토지의 경우: 계획에 부합하고 재정적 의무를 이행한 경우에만 보상을 받을 수 있습니다. 이전 시대의 위반 사례(면, 마을이 권한 없이 토지를 판매한 경우)는 면의 원본 서류와 신중하게 대조됩니다.
레 민 코이 씨는 프로젝트 관리 위원회가 주민들이 쉽게 대조하고 조회할 수 있도록 보상 정책 문서를 충분히 제공하고 정확성을 보장하기 위해 각 가구와 직접 대화하고 지적도를 대조할 준비를 할 것이라고 단언했습니다.
국도 6호선 바라 - 쑤언마이 구간 개량 및 업그레이드 프로젝트는 총 길이 21.7km로 하노이의 많은 코뮌과 구역을 통과합니다. 이 프로젝트는 2022년 말에 착공되었으며 총 투자액은 9조 5,900억 동 이상입니다.
