철도 프로젝트 관리위원회(건설부)에 따르면 최신 설계안은 라오까이성 지역을 통과하는 구간을 복선에서 단선으로 조정했습니다.
이 노선은 총 길이 143.83km로 12개 면, 동을 통과하며 총 토지 수용 면적은 약 651.5ha로, 사전 타당성 조사 계획보다 745ha 이상 감소했습니다.
전체 노선에는 다양한 기능을 가진 38개의 역이 형성될 것입니다. 라오까이성을 통과하는 구간만 해도 9개의 역이 있으며, 그중 남라오까이역은 하커우 지역을 통과하는 중국 철도망과의 연결 역할을 하는 국제 연합역으로 확인되었습니다.
지난 기간 동안 라오까이성 인민위원회는 건설부, 철도 프로젝트 관리 위원회 및 컨설팅 부서와 협력하여 기존 주거 지역에 대한 영향을 제한하고 미래에 새로운 물류 및 도시 센터를 개발할 여지를 조성하기 위해 노선 방향과 역 위치를 검토했습니다.
2026년 5월에 철도 프로젝트 관리위원회는 관련 부서와 협력하여 성내 역의 부지 정리 경계표를 인도했습니다.
이는 지방 정부가 토지 이용 계획, 도시 계획 및 노선을 따라 산업 및 서비스 개발 방향을 업데이트하는 데 중요한 기반입니다.
그러나 시행 과정에는 여전히 많은 어려움이 있습니다. 현재까지 타당성 조사 계획에 따른 표지판 설치 및 부지 정리 경계 서류가 아직 완전히 인계되지 않았습니다.
이로 인해 지방 당국은 토지 출처를 측정, 조사, 확인하고 보상 계획을 수립하는 작업을 동기적으로 수행할 법적 근거가 없습니다.
큰 영향을 받는 지역 중 하나는 남라오까이역 건설을 위해 부지를 정리할 예정인 동포모이 산업 단지, 동포모이 산업 클러스터, 손만-반호아 산업 클러스터입니다.
라오까이성 기업 협회 회장인 응우옌후이롱 씨는 이 지역의 많은 기업들이 생산 라인, 산업 기계, 냉장 창고, 소방 시스템 및 많은 가치 있는 특수 자산을 소유하고 있다고 말했습니다.
이러한 자산에 대한 보상 가치 및 이전 계획을 계산하고 결정하는 것은 매우 복잡하며, 전문 부서의 심사 및 구체적인 지침이 필요합니다.
또한 지방 정부는 주택 및 건설 공사 보상과 관련된 2024년 토지법 및 법령 88/2024/ND-CP의 새로운 규정을 적용하는 데 어려움을 겪고 있습니다.
피해를 입은 건축물에 대한 보상 수준 결정, 나머지 건축물의 사용 가능성 평가 기준 또는 철거 후 자재 처리 등 많은 내용이 명확하게 안내되어야 합니다.
위의 현실에 직면하여 라오까이성 인민위원회는 건설부와 철도 프로젝트 관리위원회에 지방 정부가 계획에 따라 작업을 시행할 수 있도록 부지 정리 경계 서류를 조속히 제공할 것을 제안했습니다.
동시에 농업환경부에 회수 시 토지에 부착된 자산 및 구조물 보상과 관련된 어려움을 해결하기 위한 지침을 요청했습니다.
라오까이성 인민위원회 지도부에 따르면 라오까이-하노이-하이퐁 철도 노선은 경제-사회 발전, 지역 연계 공간 확장 및 국제 무역 촉진에 특히 중요한 전략적 인프라 프로젝트입니다.
따라서 지방 정부는 부처 및 부문이 부지 정리 작업을 조속히 안내하고 해결하여 프로젝트가 계획대로 착공 및 시공될 수 있도록 조건을 조성할 것을 제안합니다.
