수조 동 규모의 도시가 황무지로 변모
2026년 3월 초, 남-투이투 도시 지역(다낭 하이반 동 골든 힐스 시티)에서 노동 신문 기자는 기대와는 반대되는 장면을 기록했습니다. 내부 지역 인프라는 아스팔트 도로, 돌 보도, 동기화된 녹지로 기본적으로 완료되었습니다.
그러나 새로 지어진 수백 채의 빌라는 여전히 비어 있고, 회색 벽, 빈 창문, 잡초가 입구를 가득 메우고 있으며, 일부 항목은 수년간 비바람에 노출된 후 노후화되었습니다. 넓은 공간이지만 사람이 없고, 4조 4천억 동이 넘는 프로젝트 한가운데 황폐화되어 꾸데 강변의 생태적 하이라이트가 될 것으로 기대되었습니다.
정부 감사원의 결론에 따르면 프로젝트는 투자자 선정 입찰을 조직하지 않거나, 계획을 여러 번 조정하거나, 할당된 토지 면적의 차이, 논에 대한 재정적 의무를 완전히 확인하지 않는 등 시행 과정에서 많은 위반 사항이 존재합니다. 장기간의 법적 문제로 인해 프로젝트가 중단되고 투자된 토지 및 인프라가 낭비 상태에 빠졌습니다.
응우한선동에서는 총 투자액이 약 7,560억 동인 아리아 다낭 호텔 & 리조트 프로젝트도 비슷한 상황입니다.
2020년 1월에 착공하여 2022년 말에 완공될 예정이었지만, 현재까지 많은 건물 블록이 바닥을 깔고 콘크리트 기둥을 세우고 중단되었습니다. 떤짜 해변을 향한 빌라는 뼈대만 남았고, 철강은 녹슬었고, 잡초가 무성합니다.
관광객 부홍한(36세, 하노이)은 한쪽에는 아름다운 푸른 해변이 있고 다른 한쪽에는 엉망진창인 콘크리트 덩어리가 있어 경관이 손상되었다고 말했습니다.
도시 북서쪽에는 총 투자액이 2,740억 동이 넘는 꽝다 다리가 2025년 3월 말부터 기술적으로 개통되었습니다. 그러나 거의 1년 동안 다리는 동기화된 접근 도로가 부족하여 연결 역할을 제대로 수행하지 못했습니다.
다리와 연결되는 4.5km가 넘는 북부 순환 도로가 느리게 진행되고 있으며, 부지 정리 문제와 흙 부족으로 인해 막혀 있습니다. 일부 구간은 오토바이 통행을 위해 임시 흙만 쌓았고, 고도는 다리 표면보다 2m 이상 높고, 잡초가 무성합니다.
미완성 프로젝트, 인프라가 텅 비어 있는 것은 장기적인 계산이 부족한 분산 투자 위험의 증거입니다. 불필요한 프로젝트에 "묻힌" 각 예산은 사회 보장, 교육, 필수 인프라 또는 주요 경제 부문에 대한 기회를 잃는 자본입니다.
공공 투자는 자금 집행에만 머무를 수 없습니다.
위의 현실에 직면하여 다낭시 당위원회 서기 레 응옥 꽝은 다음과 같이 강조했습니다. 낭비는 돈 손실뿐만 아니라 발전 기회의 낭비이기도 합니다.
다낭 서기는 "인프라 덮개" 사고방식에서 "효율성 회계"로 전환할 것을 요구했습니다. 공공 투자는 자금 집행이나 준공에만 그치지 않고 다음과 같은 질문에 답해야 합니다. 1조 동을 투자하면 사회는 얼마를 회수합니까?
수조 동 규모의 도로에 차량이 없고, 수백 헥타르의 도시 지역에 사람이 살지 않고, 다리가 개통되었지만 접근 도로가 부족하다면 그것은 비전이 부족한 관리의 표현입니다.
지연된 주요 프로젝트의 낭비 방지도 2월 28일 다낭시 당위원회 상임위원회와의 업무 회의에서 팜밍찡 총리가 관심을 갖고 솔직하게 지적한 문제입니다.
총리는 시에 회피, 책임 회피, 책임 회피 상황을 극복하고, 행정 규율과 질서를 강력하게 바로잡고, 책임자의 역할을 강조할 것을 요구했습니다. 동시에 공동의 이익을 위해 과감하게 생각하고, 과감하게 행동하고, 과감하게 혁신하는 간부를 보호하는 메커니즘을 구축해야 합니다.
그러한 정신을 철저히 준수하여 다낭 지도부는 핵심 프로젝트 목록을 재검토하고, 실현 가능성을 보장하고, 중점적이고 핵심적이며, 분산되지 않도록 요구했습니다. 다음 단계의 공공 투자는 효율성과 비전 경쟁으로 확인되었습니다. 프로젝트가 예측만큼 효과를 발휘하지 못하면 책임을 검토해야 합니다.
시는 항만 인프라, 물류, 첨단 기술, 디지털 전환, 환경, 침수 방지 등과 같은 진정한 동력 프로젝트에 자원을 집중할 것입니다. 이러한 프로젝트는 새로운 개발 공간과 지속 가능한 수입원을 직접 창출합니다.
