노동 신문의 조사에 따르면 현재 하노이의 많은 하숙집과 미니 아파트는 임차인이 전기 자전거를 사용하거나 충전하는 것을 허용하지 않습니다.
소셜 네트워크의 대여 게시물을 훑어보면 "전기차 받지 않음", "전기차 충전 금지"와 같은 알림을 쉽게 발견할 수 있습니다.
꺼우저이동의 한 하숙집 주인에게 연락한 뚜언 씨(가명)는 건물이 현재 임차인이 화재 및 폭발 위험을 우려하여 전동차를 지하에 주차하거나 전동차를 충전하는 것을 허용하지 않는다고 말했습니다.
마찬가지로 꺼우저이동의 또 다른 하숙집 주인도 지하 주차장에서 전기 자전거 충전을 허용하지 않는다고 밝혔습니다. 이 사람에 따르면 전기 자전거 배터리에 문제가 발생하면 끄기가 매우 어려워 건물 전체에 영향을 미칠 수 있습니다. 따라서 전기 자전거 충전이 필요한 임차인은 적절한 구역을 배치한 다른 시설을 찾아야 합니다.
이 하숙집 주인은 현재 전기 자동차 충전을 허용하는 건물이 거의 없다고 덧붙였습니다. 왜냐하면 수억 동의 비용이 드는 별도의 소방 시스템에 투자해야 하는 반면, 방 임대료는 매달 수백만 동에 불과하여 상응하지 않기 때문입니다.
실제로 많은 하숙집 주인과 아파트 관리위원회가 전기 자동차 충전을 허용하지 않는 것은 화재 및 폭발 위험에 대한 우려에서 비롯된 것이며, 현재 충전 구역에서 위험을 통제하고 화재 예방 및 진압 안전을 보장하기 위한 동기식 솔루션이 아직 없습니다.
하노이의 학생인 깟느응옥 씨는 많은 하숙집 주인이 전기 자전거를 금지하여 학생들이 불편함을 겪고 있다고 말했습니다. 많은 사람들이 자전거를 하숙집에서 약 1km 떨어진 장소로 가져와 주차하고 충전한 다음 걸어서 숙소로 가야 합니다. 이것은 시간과 비용을 발생시킬 뿐만 아니라 친환경 전환 목표를 어렵게 만듭니다.
한편, 하노이 학생인 딘만하이 씨는 전기 자전거를 산 지 약 한 달밖에 되지 않았다고 말했습니다. 그러나 하숙집에서 전기 자전거를 주차하고 충전하는 것을 허용하지 않기 때문에 차를 주차하고 배터리를 충전하기 위해 여러 아파트에 자주 가야 합니다.
하숙집 주인들이 조속히 계획을 세우고, 적합한 차량 충전 장소를 마련하여 임차인이 친환경 교통 수단을 안심하고 사용할 수 있도록 안전을 보장해 주기를 바랍니다."라고 하이 씨는 말했습니다.
전기 자동차 사용에 대한 수요가 점점 더 커지고 있는 상황에서 많은 의견에서 기능 기관과 지방 정부가 안전한 충전 구역 배치에 대한 규정과 구체적인 지침을 조속히 발표하여 화재 예방 및 진압 요구 사항을 충족하고 사람들이 친환경 교통 수단을 사용할 수 있는 조건을 조성해야 한다고 말합니다.
노동 신문과의 인터뷰에서 딘전 건설과학기술연구소 부소장(건설부)은 현재 많은 시설에서 안전을 보장하는 기술 솔루션과 충전 시스템이 없기 때문에 전기 자동차 충전을 허용하지 않는다고 말했습니다. 건설부는 이 문제를 인지하고 연구 임무를 시작했지만 규정 구축에는 복잡성 때문에 시간이 더 걸릴 것입니다.
딘전 씨에 따르면 단독 주택, 하숙집 관리는 아파트와 매우 다릅니다. 이들은 주로 개인 소유의 건축물로, 다양한 형태로 건설되며, 표준화된 건축물도 있고 그렇지 않은 건축물도 있습니다. 따라서 모든 건축물이 건설부 규정에 따른 건설 프로젝트와 같은 관리 및 평가 절차에 속하는 것은 아닙니다.
우선, 단독 주택, 하숙집은 모두 기능 기관에서 화재 예방 및 진압 안전에 대한 검사 및 검토를 받고 있습니다. 그러나 전기 자동차 충전 구역 배치에 대한 구체적인 기술 규정이 없기 때문에 사업주가 전기 자동차 충전을 거부하는 경우가 나타납니다."라고 딘잔 씨는 밝혔습니다.
딘전 씨는 건설부가 지침 초안을 작성하고 의견을 수렴하여 완성하고 있다고 덧붙였습니다.
