2023 년 이래 Da Nang City에서는 사람들이 여행하도록 지원하기 위해 수십 개의 버스 노선이 배치되었습니다. 그러나 1 년의 구현 후에는 일일 운송 수단으로 버스를 선택하는 사람은 거의 없습니다.
특히, 산업 단지에서는 수천 명의 노동자와 노동자들이 매일 일하러 오지만 대부분의 교통 수단으로 오토바이를 선택합니다.
일부 노동자들에 따르면, 버스 노선은 문 외부, 산업 단지의 울타리에서 멈췄으므로 직장에 도착하기 위해서는 노동자들이 20 분 동안 걸어야했습니다.
Nguyen van Phu -Daiwa da Nang Co., Ltd.의 부국장 - 현재 도시의 버스 노선은 주로 노선 밖에서 운영되고 있으며 산업 단지 (교차 사업)로 운영되는 경로는 없습니다. 이로 인해 근로자는 직장에 도착하기 위해 버스를 선택할 수 없습니다.
"매일 약 16h30은 노동자들이 떠나는 시간이므로 산업 단지에서 5 번 도로와 같은 주요 도로로가는 도로는 가기가 매우 어렵습니다.
버스 노선이 노선으로 확장되면 기업은 근로자가 더 많은 버스를 타도록 도와 줄 것입니다. 이는 또한 초과 근무가있을 때마다 교통 혼잡을 크게 최소화 할 것입니다.
이 회의에서 Da Nang City의 High -Tech Park 및 Industrial Parks의 관리위원회가 주최 한 "비즈니스에 대한 어려움과 문제 제거"에서 Dang Nam Son 씨 - 교통부 부국장 - Da Nang City의 교통국은 현재 산업 단지를 통과하는 3 개의 버스 노선이 있다고 말했다.
Route 8은 Don Industrial Park (Ngo Quyen Street)를 통과하여 Route 17은 Hoa Cam Industrial Park (Truong Son Street)를 통과하며 Route 14는 Hoa Khanh 산업 단지 (Au Co Street, DT 601 및 DT 602 Road)를 통과합니다.
특히, 버스 노선기구는 Da Nang City Transport Department의 산업 단지로 들어갑니다. 또한 이러한 노선을 설립하기 위해 대중 교통 신호 센터를 설문 조사에 할당했습니다.
"우리는 사업을 바꾸는 데 어려움이 있으며, 버스 노선은 대다수의 요구를 충족시켜야하며 일반적인 로드맵에서 버스 노선의 운영 시간에 영향을 미치지 않아야합니다.
도로에 갈 때 산업 단지에는 사업이 있기 때문에 노선을 운영하는 데 많은 시간이 걸립니다. " - Dang Nam Son은 말했습니다.
Da Nang City의 교통부에 따르면,이 부대는 또한 대중 교통 신호를 관리하여 High -Tech Park 및 Da Nang 산업 구역의 관리위원회를 제안하여 일본 기업과 협력하여 근로자의 여행 요구를 충족시키기 위해 버스 경로를 조사하고 운영 할 수 있도록 센터를 지정했습니다.
