2019년부터 그랩 운전사로 일하기 시작한 쿠 탄 땀 씨(호치민시 빈탄 기술 오토바이 택시 노동조합 조합원)는 늦은 밤 운전하다가 교통사고로 오른쪽 다리가 부러져 병원에서 3개월 동안 치료를 받아야 했다고 말했습니다.
사고를 당했을 때 그는 그랩 측에 통보했고 그랩은 사고 보험을 구매한 보험 회사에 통보했으며 보험 회사는 영수증이 있는 금액을 지불했고 영수증 외 금액은 자신이 알아서 처리해야 합니다. 병원에서 치료를 받은 후 그는 집에서 2개월 이상 자가 훈련을 해야 건강을 회복할 수 있었습니다.
당시 저는 오토바이 구매 대금을 할부로 지불하고 있었고, 운전으로 인한 수입도 없었고, 치료비의 일부를 추가로 부담해야 했기 때문에 매우 피곤했습니다. 생활이 매우 어려웠습니다. 다행히 노동조합 형제들이 생계를 유지하고 가족을 부양하기 위해 약간의 돈을 지원해 주었습니다."라고 땀 씨는 말했습니다.
나중에 몇 번 진료를 받으러 갔을 때 빈탄 기술 오토바이 택시 조합에서 건강 보험 카드를 선물해 준 덕분에 땀 씨는 약간의 돈만 지불하면 되었습니다.
만약 지금 사회 보험, 의무 의료 보험에 가입하여 질병, 산업 재해 수당을 받고 노후 연금도 받을 수 있다면"이라고 땀 씨는 말했습니다.
마찬가지로 빈탄 기술 오토바이 택시 조합원인 레 탄 냐 쭉 씨도 2019년부터 그랩과 기술 오토바이 운행 협력을 했다고 밝혔습니다. 냐 씨는 이전에 기업에서 일했지만, 어린 자녀가 학교에 다니고 자폐증을 앓고 있는 아이가 있어서 기술 오토바이 운행으로 전환하여 자녀를 돌볼 시간을 갖게 되었다고 말했습니다.
한 번은 오토바이 사고로 인대가 끊어져 5개월 동안 운전을 쉬어야 했고, 그랩이 사고 보험을 구매한 보험 회사는 치료비를 지불했습니다. 그러나 사회 보험이 없기 때문에 다른 분야의 노동자들처럼 질병 혜택을 받을 수 없었기 때문에 운전을 쉬어야 했던 기간 동안 세 모녀의 삶은 매우 어려웠지만 다행히 노동조합원 형제들이 지원금을 기부해 주었습니다.
저는 질병, 산업 재해 수당을 받고 노후 연금을 받기 위해 사회 보험에 가입하고 싶지만, 그랩 측에서 이 문제를 논의한 적은 없습니다. 만약 국가가 기술 기반 기업이 파트너를 위해 사회 보험에 의무적으로 가입하도록 규정한다면 저도 기꺼이 수입의 일부를 공제하여 가입하겠습니다."라고 쭉 씨는 말했습니다.
레떤르우 빈탄 기술 오토바이 택시 노동조합 위원장은 현재 노동조합에 Grab, Be와 같은 기술 응용 플랫폼에서 활동하는 1,000명 이상의 조합원이 있으며, 모두 다른 직업 및 분야의 노동자처럼 의무 사회 보험, 건강 보험에 가입하지 못하고 있다고 밝혔습니다. 설문 조사 결과 대부분의 조합원은 질병, 산업 재해, 연금과 같은 혜택을 받기 위해 다른 유형의 노동자처럼 의무 사회 보험에 가입하기를 희망하는 것으로 나타났습니다.
그러나 일부 기술 응용 플랫폼을 제공하는 기업은 기업과 운전기사 간의 관계를 파트너십 모델에 따른 사업 협력 관계로 정의하고 운전기사는 기업과의 노동 계약에 따른 근로자가 아닙니다. 따라서 현재 기업이 의무 사회 보험, 건강 보험 또는 근로자를 위한 기타 복지 제도와 같은 파트너에 대한 사회 보장 의무를 이행할 법적 근거가 없습니다.
Luu 씨에 따르면 의무 사회 보험 가입은 반드시 노동 관계가 있는 것은 아니며, 2026년 7월 1일부터 사업주에게 적용되는 규정과 유사합니다. 이 사회 보험료는 기업 이익에 영향을 미치지 않고 고객이 지불할 수 있도록 서비스 가격에 포함됩니다. 따라서 플랫폼 기업이 운전자를 위한 의무 사회 보험에 가입하도록 의무화하는 규정이 운전자가 사회 보장 정책의 혜택을 받을 수 있는 핵심 솔루션이라면 더욱 그렇습니다.
