거의 8년 동안 운전에 매달린 쩐 반 팟 씨(호치민시 터이안동 거주)는 가족의 유일한 경제적 기둥입니다. 매일 9~10시간 동안 도로에서 힘든 일을 하면서 그의 거의 40만 동의 수입은 임대료부터 두 어린 자녀의 학비까지 모든 종류의 비싼 비용으로 절약해야 합니다.
위험은 항상 운전자를 위협합니다. 팟 씨는 팜반동 거리에서 오토바이를 넘어뜨렸을 때 차를 수리하고 치료를 위해 며칠 쉬어야 했던 일을 회상했습니다. 게다가 오토바이를 계속 타서 발생한 신장 결석으로 인해 건강 보험이 적용되지 않고 진료를 받을 때마다 수백만 동이 들었습니다.
사회 보험에 가입할 수 있다면 완전히 기꺼이 가입하겠습니다. 의료 보험이 있으면 아플 때 지치는 것이 덜하고, 사회 보험은 우리가 자녀에게 짐이 되지 않도록 노후 연금이 될 것입니다."라고 팟 씨는 속마음을 털어놓았습니다.
같은 고민을 가진 호 빈 탄 씨(호치민시 푸럼동 거주)는 12년 동안 이 직업에 매달려 왔습니다. 매일 8시간 이상 운전하고 매달 약 1천만 동의 수입을 올리는 것은 가족 생활비를 충당하는 데 도움이 되지만 불안감은 결코 줄어들지 않았습니다.
탄 씨는 많은 동료들이 배달 중에 오토바이에서 넘어져 뼈가 부러지는 것을 안타깝게 지켜보았고, 치료비가 많이 들고 스스로 부담해야 했으며, 집에서 병을 간호하는 날들은 수입을 완전히 잃었습니다. 이 오랜 운전자의 가장 큰 바람은 나이가 많고 더 이상 비바람을 맞을 힘이 없을 때 안심하고 치료를 받을 수 있는 건강 보험 카드와 사회 보험 적립금을 의지처로 갖는 것입니다.
빈탄 기술 오토바이 택시 노동조합 부위원장인 팜미선 씨는 가장 큰 어려움은 운전기사가 진정한 의미의 노동자로 인정받지 못했다는 것이라고 말했습니다. "파트너"라는 칭호를 가진 그들은 모든 복지 제도에서 벗어나 있습니다. 8시간 근무에 대한 20만 동에서 30만 동의 수입은 실제로 휘발유비나 수리비를 제외한 금액입니다. 약간의 보너스를 더 받기 위해 많은 사람들이 매일 12시간에서 16시간 동안 힘든 일을 해야 합니다. 사고나 질병이 닥치면 그들은 완전히 외롭게 스스로 해결해야 합니다.
현재 수천 명의 운전자의 가장 큰 열망은 명확한 법적 메커니즘과 유연한 사회 보장 정책입니다. 기술 택시 회사의 보험 납부 책임 공유와 동행은 이미 적은 운전자의 수입이 줄어들지 않도록 도울 것입니다. 각 거리의 생계를 유지하는 노동자들은 모든 여정에서 자신감을 가질 수 있는 따뜻한 사회 보장 기반이 필요합니다.
