사회 보험, 의료 보험이 없을 때의 끊임없는 우려
5년 동안 기술 오토바이 택시 운전사로 일한 판킴풍 씨(호치민시 터이안동)는 매일 10시간 이상 운전하고, 불규칙한 식사를 하고, 도로에서 많은 위험에 직면합니다. 탈진하거나 병에 걸려 며칠 쉬어야 할 때마다 수입이 줄어드는 반면, 진료비는 모두 스스로 감당해야 합니다.
풍 씨는 "저희 기술 운전기사들이 병에 걸렸을 때 보호하는 "복지 그물"과 가장 중요한 것은 노후 연금이 되어 자녀와 사회에 짐이 될 염려가 없도록 의무 사회 보험과 건강 보험에 조속히 가입하기를 바랍니다."라고 말했습니다.
같은 처지에 있는 호 빈 탄 씨(호치민시 푸럼동)는 12년 동안 기술 오토바이 택시 운전을 하며 생계를 유지하고 자녀 학비를 마련했습니다. 매일 8시간 이상 운전하여 약 20만~30만 동의 수입을 올리고 있으며, 이는 월 1천만 동 안팎에 해당합니다. 기본적인 지출은 충분하지만 사회 보장이 보장되지 않아 여전히 불안합니다.
탄 씨에 따르면 운전자는 자주 이동하기 때문에 항상 사고 및 건강 사고의 위험에 직면합니다. 반면 회사에서 지원하는 보험은 작은 부분만 지불하고 대부분의 병원비는 운전자가 스스로 부담해야 합니다. 치료를 중단해야 할 때 수입원을 잃어 생활이 더욱 어려워집니다.
따라서 탄 씨는 의무 사회 보험, 건강 보험에 조속히 가입하여 부담을 덜고, 불행히도 질병이나 사고로 재정적으로 파탄나지 않고, 나이가 많고 더 이상 길거리에서 비바람을 맞을 힘이 없을 때 미래를 위한 실질적인 "기둥"인 연금이 있기를 간절히 바랍니다.
사회 보장이 보장되고, 운전자와 사회 전체에 더 좋습니다.
빈탄 기술 오토바이 택시 노동조합 위원장인 레떤르우 씨는 현재 노동조합에 Grab, Be와 같은 기술 응용 플랫폼에서 활동하는 1,000명 이상의 조합원이 있으며, 모두 다른 직업 및 분야의 노동자(NLĐ)와 같이 의무 사회 보험, 건강 보험에 가입하지 못하고 있다고 밝혔습니다.
의무 사회 보험, 건강 보험에 가입할 수 없기 때문에 노동자가 불행히도 아프거나 사고를 당하면 스스로 돈을 들여 치료해야 하므로 휴일에 수입이 없을 때 매우 비용이 많이 듭니다. 많은 경우에 높은 치료비가 필요한 것은 주로 서로 돕는 정신으로 조합원들이 기여하기 때문입니다. 왜냐하면 조합원의 보험료를 징수하지 않아 소득이 낮고 불안정한 노동력의 재정적 부담을 줄이기 때문에 조합원의 예산이 적기 때문입니다.
조합원 돌봄 및 지원 활동은 주로 사회화 동원 자원, 단위 및 기업의 동반, 연말 또는 주요 휴일 및 행사 기간 동안 호치민시 노동총연맹의 지원을 통해 수행됩니다. 따라서 노동조합의 정기적인 사회 보장 프로그램을 주도적으로 시행하는 능력은 여전히 많은 제한 사항이 있습니다.
Luu 씨는 설문 조사 결과 대부분의 조합원이 질병, 산업 재해, 퇴직과 같은 혜택을 받기 위해 다른 유형의 노동자처럼 의무 사회 보험에 가입하기를 원한다고 말했습니다. 그러나 일부 기술 응용 플랫폼을 제공하는 기업은 기업과 운전기사 간의 관계를 파트너 모델에 따른 사업 협력 관계로 정의하고 운전기사는 기업과의 노동 계약에 따른 노동자가 아닙니다. 따라서 현재 기업이 의무 사회 보험, 건강 보험 또는 근로자를 위한 기타 복지 제도와 같은 파트너에 대한 사회 보장 의무를 이행할 법적 근거가 없습니다.
반면 기술 플랫폼을 기반으로 운전자를 위한 사회 보장 정책을 수립하거나 통합하는 것은 여전히 많은 제한 사항이 있으며 노동조합의 권한 범위를 초과합니다.
만약 국가가 기술 플랫폼을 사용하는 기업이 실제로 노동자인 파트너를 위해 의무 사회 보험에 가입해야 한다고 규정한다면 조합원들은 매우 기뻐할 것입니다. 그들이 매일 그리고 미래에 사회 보장을 받으면 이 노동자들의 삶은 더 안정되고 사회 전체에 더 나아질 것입니다."라고 류 씨는 말했습니다.
