최근 몇 년 동안 글로벌 공급망의 중단은 항공기 유지 보수 분야에 직접적인 영향을 미쳤습니다.
자재 부족, 특히 특수 화학 물질과 페인트 부족으로 인해 수리 시간이 단축되고 기술 공장에서 작업량이 더 많아졌습니다.
이러한 상황에서 팜 응우옌 호앙 쭝 씨 - 항공기 구조물 수리 및 페인팅 전문 부팀장(SCCT & Painting) - 은 동료들과 함께 수동적으로 기다리는 방법을 선택하지 않았습니다.
대신 그들은 고장을 조기에 예측하고, 검사 속도를 높이고, 자재를 조기에 배치하고, 많은 비상 계획을 수립함으로써 "한발 앞서 나갑니다".
자재가 늦게 도착하면 우리는 가용 자원을 최대한 활용하고 수리 시간을 단축하기 위해 공정을 개선하여 전체 진행에 영향을 미치지 않도록 보장합니다."라고 쭝 씨는 말했습니다.
기술 솔루션에 그치지 않고 엔지니어 팀은 관리 및 운영에 디지털 기술 응용을 촉진합니다. AMOS 시스템을 효과적으로 활용하고 지속적인 개선(CI) 이니셔티브를 구현하면 프로세스를 최적화하고 대기 시간을 줄이며 노동 생산성을 향상시키는 데 도움이 됩니다. 덕분에 "속도 - 품질" 문제가 지속 가능한 방향으로 점진적으로 해결됩니다.
SCCT L3 인증(부식 방지 고도)을 보유한 쭝 씨는 항공기의 수명이 큰 항목에만 있는 것이 아니라 가장 작은 세부 사항부터 시작된다는 것을 잘 알고 있습니다. 가공 후 금속 표면 처리부터 각 마감 페인트 층까지 모든 것이 제조업체의 엄격한 절차를 준수해야 합니다.
바로 그 세심함이 다층 "갑옷"을 만들어 항공기 구조가 혹독한 환경에 잘 견딜 수 있도록 돕습니다. 그에게 오늘날 정확한 각 조작은 내일을 위한 장기적인 보호입니다.
대중 앞에 거의 모습을 드러내지 않는 SCCT & 페인팅 엔지니어들은 안전한 비행 뒤에 숨겨진 "침묵의 전사"로 비유됩니다. 그들의 업무는 밀리미터 단위까지 높은 정확성을 요구하며, 깊숙이 숨겨진 균열을 발견하기 위한 측량, 비파괴 검사부터 엄격한 시간 압박 속에서 기술 문서를 "읽고" 적절한 처리 방안을 제시하는 것까지 다양합니다.
쭝 씨는 "각 기술적 결정은 비용뿐만 아니라 수백 명의 승객의 안전과도 직접적으로 관련이 있습니다."라고 강조했습니다.
실제로 작은 자재 하나만 부족해도 출고 속도가 중단될 수 있습니다. 따라서 엔지니어 팀은 항상 많은 시나리오를 준비합니다. 조기 주문, 대체 솔루션을 찾기 위해 제조업체와 협력, 심지어 조건이 허락할 때 새 것으로 교체하는 대신 수리를 우선시합니다.
이러한 노력은 항공기가 기한 내에 퇴근하는 데 도움이 될 뿐만 아니라 미적 감각과 최고 안전 기준을 보장합니다.
쭝 씨에 따르면 속도와 품질의 균형을 맞추기 위해 - 교환할 수 없는 두 가지 요소인 기술 외에도 인적 요소가 여전히 핵심적인 역할을 합니다. 기술 향상, 학습 정신 유지 및 엔지니어 세대 간의 유대감은 유지 보수 산업의 지속 가능한 발전을 위한 기반입니다.
젊은 엔지니어들에게 그는 열정이 필수 조건이며, 교대 근무가 많고 압박감이 높은 직업의 특성에 적응할 준비가 되어 있어야 한다고 생각합니다. "가장 중요한 것은 감히 하는 것입니다. 왜냐하면 현실만이 직업적 용기를 훈련시키기 때문입니다."라고 그는 말했습니다.
