Pham Minh Chinh 총리는 하노이시에 2026년 7월 1일까지 순환 도로 1에서 운행되는 화석 연료(휘발유 휘발유 자동차)를 사용하는 오토바이 오토바이가 없도록 로드맵을 통해 자동차를 전환하는 조직 및 개인을 위한 조치를 시행할 것을 요청했습니다.
총리는 또한 하노이에 2028년 1월 1일부터 밀라드 오토바이 밀라드 오토바이가 없으며 링로드 1 링로드 2에서 화석 연료를 사용하는 개인 자동차의 통행을 제한하고 2030년부터 링로드 3에서 계속 확대할 것을 요청했습니다.
하노이시 농업 환경부 국장인 Nguyen Xuan Dai 씨는 '브랜드' 등록 데이터에 따르면 하노이에는 현재 약 600만 대의 브랜드 차량이 있지만 실제로는 800만 대가 넘는 브랜드 차량이 있으며 매일 무역 도시로 들어오는 다른 지역의 차량 수는 포함되지 않아 브랜드는 큰 압력을 가합니다.
찬드 씨에 따르면 깨끗한 환경을 위해서는 투자가 필요합니다. 효과적인 투자를 위해서는 찬드 씨는 구체적이고 명확한 지원 정책이 필요합니다. 사회화를 촉구하는 것은 특정 분야에서만 일부 찬드 기업을 유치할 수 있습니다.
따라서 회사는 구체적인 지원 수준을 규정하는 방향으로 제도를 완성해야 합니다. 예를 들어 휘발유 자동차에서 전기 자동차로 전환할 때 국민에게 몇 퍼센트를 지원해야 하는지 청정 에너지인 녹색 자동차로 전환할 때 몇 퍼센트를 지원해야 하는지 등입니다.
농업 환경부 산하 환경국 국장인 호앙 반 특 씨는 현재 자동차 오토바이와 같은 차량 수가 매우 많은 '브래드'에 대해 정부가 배기가스 기준 적용 로드맵을 발표했다고 밝혔습니다.
그는 '이것은 특히 하노이와 같은 지역에서 단호하게 시행되어야 합니다. 2027년 1월 1일부터 하노이시는 현재 운행 중인 600만 대 이상의 오토바이와 100만 대 이상의 자동차에 대한 배기가스 통제를 시행할 것입니다.'라고 말했습니다.
6월 9일 베트남 오토바이 제조업체 협회(VAMM)와의 업무 회의에서 하노이 인민위원회 위원장 Tran Sy Thanh은 시가 교통 체증과 환경 오염을 줄이기 위해 개인 차량 관리에 대해 2017년부터 인민의회에서 승인한 정책을 확고히 시행할 것이라고 단언했습니다.
탄 씨에 따르면 하노이는 2030년까지 도심 지역에서 오토바이 제한 일정을 유지하는 동시에 휘발유 오토바이에서 전기 오토바이로의 전환을 점진적으로 추진할 것입니다. 그는 이것이 7년 이상 전에 발표된 방향이므로 시민과 기업 모두에게 놀라운 일이 아니라고 강조했습니다. 시는 화석 연료 사용 차량에서 청정 에너지 사용 차량으로의 전환 과정을 가속화하기로 결심했습니다.
목표를 실현하기 위해 하노이는 주민들이 버스를 전환하고 버스 충전소 시스템에 투자하고 버스 집중 충전소의 안전 기준을 높이고 대중교통 개발을 촉진하는 정책을 발표할 것입니다.
하노이시 인민위원회 위원장은 건설부에 국가 은행 산업 및 관련 부서와 협력하여 국가 은행 기업 및 시민 간의 이익 조화를 보장하는 적절한 전환 로드맵을 구축하도록 지시했습니다.
