입찰 컨소시엄인 타이빈즈엉 그룹의 보고서에 따르면 시공사는 뚜리엔 다리 및 다리 양쪽 끝 도로 프로젝트의 주요 기둥인 국도 5호선 P37 및 P38 아래 지하차도에 말뚝 박기를 시작했습니다.
말뚝 시추 작업은 2025년 10월에 완료될 것으로 예상됩니다.
홍하동에 위치한 남쪽 강둑에서는 7월 중순부터 시추 라인이 가동되었으며 계약자는 몇 주 안에 P37 타워 기둥에 첫 번째 말뚝 콘크리트를 조기에 타설하기 위해 노력하고 있습니다.
계획에 따르면 브라이즈는 2025년 말까지 전체 말뚝 박기를 완료할 예정입니다. 2026년 브라이즈 시공사들은 브라이즈 메인 타워 시공에 집중하고 2027년 초에는 강철 빔 공사를 진행할 예정입니다.
뚜리엔 다리 및 다리 양쪽 끝 도로 건설 투자 프로젝트는 하노이의 주요 교통 프로젝트 중 하나이지만 특히 부지 정리(GPMB) 및 자연 환경 조건에서 프로젝트는 적지 않은 어려움에 직면해 있습니다.
프로젝트를 위한 총 토지 수용 면적은 62 153헥타르이며 홍하동과 보데동의 약 560가구 및 조직과 관련이 있습니다.
이전과 같은 일부 지역 P38 기둥의 국립 전시 센터 및 공공 토지(부지 정리 경계 내 약 3 000m2 및 경계 외 15 000m2)는 이미 인도되었지만 다른 많은 지역은 아직 완료되지 않았습니다.
기둥 P37에서 공공 토지 일부(경계 내 1 600/14 400m2 및 경계 외 1 400/34 000m2)만 인도됩니다. Tay Ho Cua Hong Ha 및 Bo De 구는 특히 프로젝트 진행 속도 지점인 기둥 P37 지역에서 부지 정리를 가속화하기 위해 협력하고 있습니다.
Trung Chinh, 회사의 건설 현장 부지휘관인 Mai Minh Thang 엔지니어는 '현재 부지가 매우 제한적입니다. 장비 운송 및 항목의 동시 배치를 용이하게 하기 위해 Nghi Tam 310번지 골목에서 P37 기둥 위치까지의 진입로가 조속히 확보되기를 바랍니다. 현재 강을 통한 운송은 홍강 수위에 큰 영향을 받고 있습니다.'라고 말했습니다.
브라드 북쪽 해안에는 P38 브라드 기둥 지역 외에 나머지 지역은 여전히 건설 현장으로 가는 도로가 없습니다. 계약자는 브라드 기계 브라드 자재를 운송하기 위해 강을 사용해야 하므로 비용과 시공 시간이 증가합니다.
이곳에서 P38 기둥 시공 부지는 주로 농작물 재배를 위한 공공 토지로 인도되었습니다. 계약자는 부지를 가지고 있지만 주변 지역은 아직 정리되지 않았습니다.
Phuong Thanh 투자 및 건설 합자 회사의 운영 위원회 부국장인 Vu Trung Thang 씨는 다음과 같이 말했습니다. '현재 포드가 P38 기둥 지역만 인도되었습니다. 반면 건설 현장으로 이어지는 도로 포드가 아직 형성되지 않았기 때문에 자재 운송은 주로 강을 통해 이루어져야 하므로 포드가 많은 어려움을 야기합니다.
같은 견해로 쭝찐 회사 건설 현장 지휘관인 마이민탕 씨는 '찬다는 현재 도로를 통해 프로젝트에 접근하는 것이 매우 어렵습니다. 계약자는 기계와 장비를 수로를 통해 운반해야 하며 찬다는 자연 요소에 크게 의존해야 합니다.'라고 말했습니다.
탕 씨는 “저희는 장비와 자재를 집결할 공간을 확보하고 2027년까지 프로젝트 완료 일정을 계획대로 보장하기 위해 모든 부지를 조속히 인도받기를 바랍니다.”라고 강조했습니다.
