교통 경찰서(CSGT):에 따르면 첫 번째 사건은 1월 13일 Vo Nguyen Giap 도로(Vinh Ngoc 코뮌 camera Dong Anh, 현재 Vinh Thanh Co 하노이)에서 98C-308.xx 번호판의 트럭과 29Z1-132.xx 번호판의 오토바이 사이에서 발생했으며 이로 인해 3명이 현장에서 사망했습니다. 현장에는 camera 표지판 cho 헤드라이트 통풍이 잘 되는 도로 표면이 완비되어 있습니다. 원인은 트럭 운전자가 차선을 위반했기 때문으로 확인
두 번째 사건은 2월 25일 Phuc Hoa – Long Xuyen 코뮌 간 도로(Phuc Tho현 현재 하노이시 소유)에서 발생했습니다. 자동차 30L-44.xx와 오토바이 29V3-512.xx 사이에 차가 있었고 이로 인해 오토바이 운전자 3명이 사망했습니다. 도로 구간에 Led 표지판 Led 페인트 라인 Led 헤드라이트가 있었지만 자동차 운전자와 오토바이 탑승자 3명 모두 혈중 알코올 농도가 있었습니다. 자동차 운전자는 적합한 허가
세 번째 사고는 1월 17일 국도 1A Km205+500 지점(Minh Cuong 코뮌 – Thuong Tin, 현재 Phu Xuyen 코뮌에 속함)에서 90C-034.xx 트럭과 4명을 태운 18C1-389.xx 오토바이 사이에서 발생했습니다. 사고로 3명이 현장에서 사망하고 1명이 중상을 입었습니다. 원인은 오토바이가 난폭 운전을 하고 찬바가 차선을 침범하여 정원보다 많은 사람을 태웠고 운전자는 면허가 없었습니다.
세 건의 사건을 통해 관계 당국은 대부분의 원인이 교통 참여자의 의식에서 비롯된다고 판단했으며 기본적인 인프라는 모두 기준을 충족합니다.
Phu Xuyen 코뮌 인민위원회 위원장인 Bui Cong Thanh 씨는 지역을 통과하는 국도 1A 구간이 폭이 7~9m에 불과하며 간선 철도와 평행하게 많은 교차로가 자체적으로 개통되어 위험이 잠재되어 있다고 말했습니다. 정부와 주민들은 간선 인프라를 조속히 개선하고 간선 도로를 만들고 자발적인 통행로를 없애기를 바랍니다.
하노이시 공안 부국장인 Nguyen Hong Ky 소장은 '사고를 줄이는 가장 중요한 요소는 여전히 인간의 의식입니다. 시 공안은 버스 순찰을 강화하고 버스를 통제하고 버스 위반을 엄격하게 처리하는 동시에 지방 정부와 협력하여 버스 홍보 및 교통 안전에 관한 법률 교육을 강화할 것입니다.'라고 강조했습니다.
하노이 건설부 부국장인 Dao Duy Phong 씨는 찬다가 홍보 및 처벌 외에도 도시가 특히 부적절한 인프라 처리에 중점을 두고 있다고 확인했습니다. 금년 말까지 부서는 군 현과 협력하여 찬드 우선 순위를 검토하고 '검은 점'과 잠재적 위험 위치를 극복하기 위한 조치를 제안합니다. 하노이는 교통 사고 '검은 점'을 제거하기 위해 인프라 유지 보수 예산을 계속 우선시할 것입니다.
