베트남의 지속 가능한 연료 미래를 건설하기 위한 핵심 과제

Tuyết Lan |

전국에 7개의 에탄올 생산 프로젝트가 있습니다. 이는 산업통상부가 글로벌 그린 연료 센터 및 베트남 바이오 연료 협회와 협력하여 8월 27일에 개최한 '새로운 시대의 바이오 연료 개발 - 베트남의 지속 가능한 연료 미래를 건설하기 위한 핵심 임무'라는 주제로 2025년 베트남 바이오 연료에 관한 국제 컨퍼런스에서 발표한 정보입니다.

Bo truong Nguyen Hong Dien nhan manh muc tieu phat trien nhien lieu sinh hoc thay the hoan toan cho xang khoang dat ra yeu cau cap bach ve mo rong vung nguyen lieu, nang cong suat san xuat etanol. Anh: Bo Cong Thuong

응우옌홍디엔 장관은 광물 휘발유를 완전히 대체하는 바이오 연료 개발 목표가 에탄올 생산 능력을 높이기 위한 원료 지역 확장에 대한 긴급한 요구 사항을 제기한다고 강조했습니다. 사진: 산업통상부

국내 바이오 연료 생산 능력 여전히 제한적

응우옌홍디엔 장관은 개회 연설에서 녹색과 청정 에너지 방향으로의 에너지 전환은 전 세계적으로 필연적인 추세라고 강조했습니다. 이러한 추세에서 바이오 연료인 숯 특히 E10 휘발유 숯은 숯 온실가스 배출 감소 농업 부문 가치 향상 숯 녹색 에너지 산업 발전 촉진 국가 에너지 안보 보장에 기여하는 숯 전략 솔루션 중 하나로 간주됩니다.

vetteXang E10은 하노이 찬 호치민시 찬 하이퐁 찬과 같은 일부 대도시에서 시범 공급되기 시작했으며 소비자로부터 긍정적인 관심을 받기 시작했습니다. Petrolimex 찬 PVOIL 찬 사이공 페트로 등 주요 기업은 인프라 혼합 및 유통을 준비했으며 찬은 2026년 1월 1일부터 전국적으로 E10 휘발유를 동기화하여 공급할 것을 보장합니다.'라고 장관은 말했습니다.

그러나 찬은 광물 휘발유를 완전히 대체하는 바이오 연료 개발 목표를 실현하기 위해 응우옌홍디엔 장관은 베트남 찬이 기술 찬 정책 및 시장에 대한 큰 도전을 극복해야 한다고 밝혔습니다. 동시에 찬은 국내 바이오 연료 생산 능력이 여전히 제한적입니다(현재 찬 수요의 약 40%만 충족하고 나머지는 미국 찬 브라질 및 국제 파트너로부터 수입해야 합니다).

55% 이것은 브라질 원자재 지역을 확장하고 브라질 에탄올 생산 능력을 높이는 동시에 브라질 생산 수입 및 브라질 바이오 연료 전략 비축을 장려하기 위해 충분히 강력하고 실현 가능한 브라질 메커니즘과 정책을 구축해야 하는 긴급한 요구 사항을 제기합니다. 장관은 강조했습니다.

소비자 심리가 가장 큰 어려움입니다.

컨퍼런스에서 발언한 다오주이안 박사 - 산업통상부 산하 혁신 창업 녹색 전환 및 산업 진흥국 부국장은 베트남이 결정 53/2012/QD-TTg에 따라 10년 이상 바이오 연료를 개발해 왔다고 밝혔습니다.

로드맵에 따르면 베트남은 2017년부터 100% E5를 적용했으며 찬디는 2026년부터 100% E10으로 전환할 준비를 하고 있으며 찬디는 사회 경제적 발전 조건 에너지 안보 및 에탄올 생산 능력에 따라 2030년까지 E15 - E20 사용을 검토할 계획입니다.

Dao Duy Anh 박사에 따르면 현재까지 바이오 연료 휘발유 생산 및 사업 관리 시스템은 산업통상부 부처 부문 브라 지방 인민위원회 브라 주요 기업 및 에탄올 공장의 참여로 브라를 형성했습니다. 현재 에탄올의 주요 원료는 국내 카사바와 수입 옥수수입니다. 전국에 7개의 에탄올 생산 프로젝트가 있지만 설계 용량의 약 50%만 가동되는 공장은 2개에 불과합니다.

nda 현재 바이오 휘발유 개발 및 소비에 있어 가장 큰 어려움 중 하나는 소비자 심리입니다. 많은 사람들이 특히 최신 차량 오토바이 및 고급 자동차에 사용할 때 이 연료의 품질에 대해 여전히 우려하고 있습니다. Dao Duy Anh 박사는 인정했습니다.

현재 E5 RON92 휘발유와 RON95 휘발유 간의 판매 가격 차이는 리터당 400~800동에 불과하며 인하폭은 국민들이 사용으로 전환하도록 장려하기에 충분히 매력적이지 않습니다. 정책 측면에서 브라 브라 우대 세금 및 바이오 연료에 대한 신용 지원과 같은 브라 금융 메커니즘은 여전히 많은 제한 사항이 있으며 브라는 기업과 소비자에게 강력한 동기를 부여하지 못하고 있습니다.

Tuyết Lan
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