지방도 심각하게 노후화
지방도 9호선은 길이가 7km가 넘으며 국도 1A에서 Cam Lo - La Son 고속도로 교차로(후에시 Phong Dien 구역에 속함)까지 연결되며 심각한 노후화 상태에 있습니다.
이 구간은 원래 고속도로를 후에 시 중심부와 연결하는 데 중요한 역할을 했지만 현재는 시민과 통행하는 운전자들에게 악몽이 되었습니다.
노동 신문 기자의 실제 기록에 따르면 전체 노선의 아스팔트 포장 도로 표면이 벗겨지고 갈라지고 갈라졌으며 많은 구간에서 더 이상 아스팔트층이 없고 울퉁불퉁한 흙과 돌바닥만 남아 있습니다.
특히 미카잉(My Khanh) 주민 구역(퐁디엔(Phong Dien) 동)을 통과하는 지역은 가장 심각한 손상 지점 중 하나입니다. 도로 한가운데 얽혀 있는 수많은 움푹 들어간 곳 구멍이 있어 차량 이동이 느립니다.
많은 도로 구간이 바퀴에 의해 '파헤쳐지고' 볼드 양쪽 가장자리가 엉망이 되어 아스팔트 도로가 점점 좁아지고 있습니다. 이와 함께 흙 돌 자갈이 도로 표면에 빽빽하게 나타나 사람들의 통행에 많은 위험을 초래합니다.
광산에서 흙을 실은 차량이 퐁디엔 동의 주거 지역을 굉음을 내며 지나갈 때 짙은 먼지를 일으켜 주민들의 건강과 생활에 심각한 영향을 미칩니다. 집 베란다 문 나무 및 물건은 항상 붉은 먼지로 뒤덮여 있습니다.
현지 주민들에 따르면 도로가 빠르게 악화된 주된 이유는 광산에서 나오는 흙과 돌을 운반하는 차량과 건축 자재를 운반하는 차량을 중심으로 대형 트럭이 높은 밀도로 자주 통행하기 때문입니다.
한때 임시 유지 보수를 받았지만 허술한 시공과 많은 트럭 통행량으로 인해 수리 지점이 빠르게 재손상되었고 얼라이브는 이전보다 훨씬 더 나빠졌습니다.
전 노선 업그레이드 비용을 지출합니다.
기존 노선의 노후화 상황에 직면하여 후에시 인민위원회는 국도 1호선에서 Cam Lo - La Son 고속도로 교차로까지의 지방도 9 기존 노선 업그레이드 프로젝트 투자 정책을 승인했습니다.
약 7브라2km 길이의 도로는 심각한 노후화 상태를 개선하고 교통 안전을 보장하며 이 중요한 고속도로와의 연결성을 높이기 위해 개조될 것입니다.
승인된 결정에 따라 전체 노선은 쇄석골재 층에 아스팔트 콘크리트 도로 표면 구조로 업그레이드될 예정입니다. 이 프로젝트에는 쇄석 하수도 시스템 표지판 및 기타 교통 안전 요소와 같은 동기화된 항목도 포함됩니다.
도로의 횡단면은 두 구간으로 나니다. Km0+800에서 Km2+989까지의 구간은 폭이 36m이고 나머지 구간은 Km2+989에서 Km8+000까지 폭이 31m입니다. 이 단계의 설계는 당면한 사용 요구를 충족시키기 위한 것이지만 미래의 완전한 확장을 여전히 고려하고 있습니다.
프로젝트의 총 투자액은 후에시 예산에서 710억 동 이상입니다. 예상 실행 기간은 3년입니다. 투자자는 현재 조기에 착공하기 위해 필요한 절차를 서둘러 완료하고 있습니다.
후에시 인민위원회는 또한 관련 부서에 노선 경계 표지판 설치 및 부지 정리 계획을 올바르게 시행하고 노선을 따라 토지 기금 관리를 강화하여 침범 또는 오용을 방지할 것을 요구했습니다.
전문가와 시민들의 많은 의견은 도로가 업그레이드된 후 교통 수단의 하중을 엄격하게 통제하여 공사 수명을 연장하고 투자 후 반복되는 손상을 방지해야 한다고 제안합니다.
