해안 인프라 강화
서남부 해안 지방은 2021-2030년 도로망 계획 2050년 비전에 따라 호치민시에서 Ha Tien(An Giang 지방)까지 약 740km 길이의 서부 해안 노선을 완성하기 위해 다리 및 해안 도로 프로젝트를 가속화하고 있습니다.
최근 빈롱성 인민위원회는 총 자본금 7조 9천억 동이 넘는 25광 2km 길이의 해안 도로 투자 정책을 승인하기 위해 성 인민의회에 보고서를 제출했습니다. 앞서 2025년 7월 29일 현재 동탑성 인민의회는 성내 해안 도로 구간 투자 정책을 승인했으며 총 투자액은 7조 950억 동이 넘습니다.
2025년 4월 3일 짜빈 성(구) 인민의회는 총 자본금 9조 1천억 동 이상의 60개 해안 회랑 노선 프로젝트를 승인했습니다. 벤째 성(구)도 호치민시에서 메콩 델타 해안 지방까지 연결되는 축을 만드는 해안 도로 노선에 속하는 Ba Lai 8 다리 건설을 시작했습니다.
10월 14일 Can Tho 시 인민위원회는 아시아 개발 은행과 협력하여 총 투자액 6조 8 220억 동 이상의 기존 Soc Trang과 Bac Lieu 및 기존 Tra Vinh 연결 강화 프로젝트에 대해 논의했습니다. 이 프로젝트는 총 길이 39km의 DT 935C 노선과 Tra Vinh - Bac Lieu 해안 노선 길이 33.9km로 구성되며 2027~2029년 시공 및 2030년 완공 예정입니다.
지역 개발 공간 확대
메콩 델타 지역의 경제 전문가인 Tran Huu Hiep 박사는 서부 해안 도로가 단순한 교통 시설이 아니라 지역 전체의 사회 경제적 연결 공간을 확장하는 새로운 개발 축인 간이 있다고 말했습니다. 동탑 빈롱 껀터 간부 까마우 간부 및 안장 간부를 통과하는 도로는 간부 도시 간부 경제 구역 간부 산업 단지 관광 간부 항구 및 해안 농수산물 생산 지역을 연결하는 벨트를 형성합니다.
KhongKhong Day la khu vuc chi 40% 이상 dien tich va dong gop tren 60% gia tri xuat khau thuy san cua DBSCL. Tuyen duong cung dong vai tro 'hanh lang thich ung' truoc bien doi khi hau xem mo huong di chuyen dan cu va phat trien kinh te tu vung trung ngap sang dai ven bien cao hon ne ong nhan dinh.
히엡 박사에 따르면 해안 노선이 완공되면 해안 지방 간 이동 시간이 단축되고 국도 1A 및 고속도로 부하가 감소하며 동시에 딘안 경제 구역 브라 쩐데 항구 브라 간하오 브라 혼코아이와 같은 주요 항구와 지역 내 경제 중심지를 연결하는 물류 축이 형성될 것입니다.
히엡 박사는 국민들이 유리한 무역 밀라 운송 비용 감소 해변 관광 발전 더 많은 일자리 창출로부터 직접적인 혜택을 받고 있다고 말했습니다. 밀라 기업의 경우 이곳은 상품 운송 회랑 수출입 밀라 특히 해산물 밀라 가공 농산물 밀라 재생 에너지 및 건축 자재를 운송하여 지역 경쟁력을 높입니다.
그는 브라질 노선은 지방 정부가 브라질 항구 산업 단지 및 해안 경제 구역 시스템과 적극적으로 계획하고 동기적으로 연결할 때만 최대한의 효과를 발휘할 수 있다고 강조했습니다. 브라질은 청정 에너지 농업-수산물 가공 브라질은 생태 관광 및 물류 서비스에 대한 투자 유치에 있어 이중 레버리지를 창출합니다. 동시에 브라질은 메콩 델타 해안 지역에 대한 특별 우대 메커니즘이 필요하며 '녹색 인프라 - 녹색 물류 - 녹
히엡 박사는 '그때쯤이면 서부 해안 도로는 단순한 교통 시설이 아니라 역동적인 메콩 델타의 간선 개발 경로 통합되고 지속 가능한 간선'이라고 강조했습니다.
