차세대 항공 - 새로운 성장 공간 창출

차세대 항공 개발은 내재적 요구를 충족시킬 뿐만 아니라 베트남이 항공 경제에서 새로운 성장 공간을 열기 위한 전략적 방향이 되고 있습니다. 그중에서도 지아빈 국제공항은 이러한 발전 추세의 선구적인 모델로 간주됩니다.

베트남은 정부가 2026-2030년 기간 동안 두 자릿수 GDP 성장 목표를 설정하면서 새로운 발전 주기의 전환점에 접어들고 있습니다. 이러한 상황에서 인프라, 에너지 및 제도 개혁은 경제를 재구성하는 전략적 동력으로 확인되었습니다.

베트남 항공 산업 재포지셔닝

녹색 성장과 지속 가능한 발전 추세 속에서 항공은 더 이상 단순한 운송 산업이 아니라 경제-사회 인프라의 전략적 구성 요소가 되었으며, 성장 촉진, 투자 유치, 지역 개발 및 안보-국방 보장 역할을 합니다.

그러나 신세대 항공은 여전히 베트남 항공 시장에 부족한 "조각"입니다. 정부의 방향에 따르면 지아빈 국제공항을 포함한 새로운 공항은 스마트하고 친환경적이며 지속 가능하고 5성급 표준을 충족하는 공항 모델을 목표로 국제 표준에 따라 개발될 것입니다.

베트남 항공국에 따르면 세계 경제가 여전히 변동성이 크지만 국내 항공 산업은 여전히 강력한 성장세를 유지하고 있습니다. 올해 첫 4개월 동안 승객 수는 4,600만 명 이상으로 전년 동기 대비 거의 18% 증가했습니다. 화물 운송량은 616,000톤으로 17% 증가했습니다. 이 증가율은 세계 시장 평균보다 훨씬 높습니다.

베트남 물류 서비스 기업 협회(VLA) 회장인 Dao Trong Khoa 씨는 국제 항공 운송 협회(IATA)의 데이터를 인용하여 항공 운송이 전 세계 상품 무역 가치의 약 33%를 차지한다고 밝혔습니다. 아시아 태평양 중심부에 전략적 위치를 가진 베트남은 글로벌 공급망에서 중요한 연결 고리로 부상하고 있습니다.

항공 산업은 현재 약 10만 개의 일자리를 직접 창출하고 GDP에 19억 달러를 기여하고 있습니다. 간접적인 영향을 포함하면 총 기여도는 약 175억 달러로 GDP의 4.1%에 해당하며 약 250만 개의 일자리를 창출합니다.

베트남의 항공 운송 화물량도 빠르게 증가하여 2024년에 약 150만 톤에 달했으며, 베트남은 항공 운송 시장 규모에서 세계 20위, 항공 운송 관련 국제 무역에서 22위를 차지했습니다.

다오쫑코아 씨에 따르면, 이 수치는 글로벌 생산 및 소비 중심지를 연결하는 데 있어 베트남 시장의 큰 잠재력을 보여줍니다. 항공사의 운영은 긍정적으로 회복되고 있으며, 운영 안전을 보장하고 항공 서비스의 안정적인 성장세를 유지하고 있습니다.

정책 동력과 "열쇠" 인프라

응우옌 트엉 랑 부교수 겸 박사 - 국제무역경제연구소 선임 강사 - 연구소 선임 강사 - 는 동기화되고 현대적인 인프라 개발이 제14차 당 대회 결의안에서 확인된 세 가지 전략적 돌파구 중 하나라고 말했습니다.

그중 항공 인프라는 교통뿐만 아니라 새로운 경제 성장 극을 창출하는 데에도 큰 파급 효과가 있는 핵심 분야로 간주됩니다. 신세대 공항은 점차 물류, 상업, 금융 및 도시 흐름을 조직하는 중심지가 되고 있습니다.

응우옌 트엉 랑 부교수 겸 박사에 따르면 이는 정부의 장기적인 비전을 보여주는 전략적 방향으로, 많은 지역에서 잠재력을 "깨우치기" 위한 것입니다. 이러한 상황에서 지아빈 국제공항은 새로운 개발 모델에 대한 구체적인 접근 방식으로 떠올랐습니다.

그는 현대 공항은 활주로나 승객 수송 장소일 뿐만 아니라 통합 경제 생태계라고 말했습니다. 그곳에서 항공 기술, 현대 경영 및 물류, 상업, 금융, 교육, 의료 및 엔터테인먼트와 같은 관련 분야가 함께 발전합니다.

자핑 국제공항을 항공 경제 단지로 건설하는 것은 필연적인 추세로 간주됩니다. 이 지역의 많은 경제국들이 싱가포르의 창이 공항이나 홍콩(중국)의 첵랍콕 공항과 같이 이 모델로 성공했습니다. 이들은 모두 다기능 통합 항공 경제 단지이며, 공간을 효율적으로 활용하고 서비스 산업에서 큰 부가가치를 창출합니다.

응우옌 트엉 랑 부교수 겸 박사는 현재 항공 경제 발전 방향에 새로운 정책에서 추가적인 동력이 있다고 말했습니다. 특히 정치국의 결의안 68-NQ/TW는 민간 부문이 동력 분야와 대규모 통합 개발 모델에 더 깊이 참여하도록 장려하는 중요한 정책 회랑을 열었습니다.

정책 외에도 결정적인 요소는 연결 인프라에 있습니다. 2026년에는 공공 투자 자본이 높은 수준으로 시행될 것으로 예상되며, 지역, 지역 간 및 국제 연결 프로젝트에 집중되어 "인프라가 성장을 선도한다"는 방향을 분명히 보여줍니다.

계획에 따르면 지아빈 국제공항은 하노이-지아빈 고속도로, 수도권 4번 순환 도로, 지아빈-하이퐁 고속도로, 락후옌 항구와 같은 많은 전략적 교통 노선과 연결될 것입니다. 동시에 철도 시스템도 하노이-꽝닌 고속철도 및 하노이-라오까이-하이퐁 노선과 같은 주요 노선으로 개발되어 동기화된 다중 모드 교통망을 구축할 것입니다.

시장, 정책 및 인프라 조건이 결합되면 지아빈 국제공항과 같은 통합 모델은 베트남의 새로운 방향을 보여줍니다. 항공은 단순한 연결 도구가 아니라 경제 흐름을 조직하고 증폭하는 플랫폼이 되어 완전히 새로운 방식으로 성장 공간을 확장하고 있습니다.