호치민시 건설국은 지역 내 항만 국경 관문 지역의 공공 시설, 기반 시설, 서비스 시설, 편의 시설 사용료 면제에 관한 호치민시 인민의회 결의안 초안에 대해 관련 부서의 의견을 수렴하고 있다고 밝혔습니다.
제안에 따르면 무료 기간은 3년 연장됩니다. 2026년 항만 인프라 수수료 수입 예산은 2조 3,900억 동으로 배정되었으며, 3년간 총 수입 부족액은 약 7조 1,700억 동으로 예상됩니다. 이는 호치민시가 기업에 제공하는 간접 지원으로 간주됩니다.
이 내용은 2026년 4월 말 호치민시 인민의회 회의에서 검토 및 승인될 예정입니다.
앞서 2022년 4월 1일 0시부터 호치민시는 해항 인프라 요금을 징수하기 시작했으며, 벌크 화물, 컨테이너 미포장 화물의 경우 최저 15,000동/톤, 임시 수입 재수출 화물, 보세 창고 발송 화물, 환적 화물의 경우 최고 440만 동/40피트 컨테이너입니다.
2025년 말까지 이 수수료 수입의 총액은 약 8조 2천억 동에 달합니다.
항만 인프라 수수료 수입은 호치민시가 인프라 투자, 수리, 항만 연결 도로 건설에 사용합니다.
4월 1일 제5차 호치민시 당위원회 집행위원회 회의에서 쩐 류 꽝 호치민시 당위원회 서기는 시 당위원회 상임위원회가 항만 인프라 무료화 정책에 합의했다고 밝혔습니다. 시 지도부에 따르면 연료 가격 변동과 물류 비용 증가 상황에서 기업의 어려움 극복을 지원하기 위해서는 자원 공유가 필요합니다.
호치민시 건설국은 3년간의 통행료 면제가 실제와 과학적 근거 모두에서 적절하다고 판단했습니다. 이 기간은 기업이 생산을 회복하기에 충분히 길며, 동시에 정책을 모니터링, 평가 및 조정하고 예산 균형을 유지하는 능력을 보장합니다.
수출입 기업은 운영 비용 증가, 시장 변동 및 재정적 어려움으로 인해 큰 압력을 받고 있습니다. 항만 인프라 수수료 징수를 계속 유지하면 물류 비용이 계속 증가하여 생산 및 사업 활동의 유지 및 회복 능력에 직접적인 영향을 미칠 것입니다.
따라서 무료화는 비용 절감에 기여하고 기업이 운영을 안정화하고 생산을 유지하며 점진적으로 회복 및 발전할 수 있는 여지를 창출할 것으로 기대됩니다. 동시에 이는 여전히 많은 경제적 어려움이 있는 상황에서 호치민시 정부가 기업 공동체와 함께하는 유연성, 주도성 및 동행성을 보여주는 움직임이기도 합니다.
