이는 호치민시 건설국이 관련 부서의 의견을 수렴 중인 3가지 버스 요금 면제 방안 중 하나입니다.
제시된 3가지 방안 중 건설부는 방안 3 - 국가 예산이 승객에게 버스 요금 전체를 직접 지불하는 방안을 선택할 것을 제안했습니다.
지불 예산은 서비스 이용 승객 수를 기준으로 하며, 각 대상 그룹별로 분류 및 검수하고, 각 티켓 유형(일반 티켓, 학생 티켓)의 특정 티켓 가격을 곱합니다.
이 계획의 주목할 점은 티켓 가격이 100% 면제되더라도 승객은 여전히 카드 또는 전자 신원을 제시해야 한다는 것입니다.
- 은행 카드(Visa, MasterCard, Napas, Amex 확장 예정, JCB) 긁기 - 티켓 발급 시스템이지만 돈을 공제하지 않습니다.
- MoMo, ZaloPay, ShopeePay, Viettel Money, VNPT Money와 같은 전자 지갑을 통해 QR 코드 스캔...
- MultiGo 앱을 사용하여 식별 후 개인 QR 코드를 스캔합니다.
- 칩이 내장된 신분증 또는 VNeID 애플리케이션에서 QR 코드를 스캔합니다.
건설부에 따르면 이 계획의 가장 큰 장점은 실시간 승객 데이터 시스템을 만드는 것입니다. 전체 운행 횟수, 노선, 피크 시간대 등은 모두 디지털화되어 관리 기관이 승객 생산량을 정확하게 통제하는 데 도움이 됩니다. 투명한 결제, 사기 방지; 노선 및 빈도를 합리적으로 조정하기 위한 이동 수요 분석; 빅데이터 기반 대중교통 개발 전략 구축.
동시에 카드 스캔, QR 코드 적용은 현금 없는 결제를 촉진하고 국민들에게 전자 신분증 사용 습관을 형성하는 데 기여합니다.
운송 기업 측면에서 티켓 판매 단계를 폐지하면 직원의 부담을 줄이고 서비스에 집중하며 여행 안전을 보장하는 데 도움이 됩니다. 보조금 버스 노선을 운영하는 대부분의 업체는 이 방안에 동의합니다.
은행, 카드 기관, 전자 지갑은 승객이 현금 없는 결제 방식(비용 없음)을 사용할 수 있도록 판촉 및 보상 정책을 동행하고 지원할 것을 약속합니다.
그러나 건설부에 따르면 카드 또는 QR 코드를 스캔해야 하는 것은 특히 노인이나 기술에 익숙하지 않은 승객에게 불편할 수 있습니다.
예상되는 몇 가지 어려움은 다음과 같습니다. 은행 계좌, 전자 지갑이 없거나 신분증을 소지하지 않은 사람은 사용하기 어려울 것입니다. 버스에 탑승할 때 추가적인 조작이 발생하여 출퇴근 시간에 교통 체증을 유발할 수 있습니다...
건설부에 따르면 현재 호치민시의 보조금 지급 버스 노선에는 GPS, 카메라, 다기능 카드 리더기, 운영 관리 소프트웨어(GoAFC)와 같은 지원 시스템이 완비되어 있습니다. 이 시스템은 실시간으로 승객 데이터를 기록하고 동기화할 수 있습니다.
승객은 은행 카드, 전자 지갑, 칩이 내장된 신분증 또는 MultiGo 애플리케이션과 같은 다양한 방법을 유연하게 사용할 수 있습니다. 데이터는 시스템에 집중되어 관리, 운영 및 정책 결정에 사용됩니다.
이를 바탕으로 건설부는 호치민시 인민위원회에 시 인민의회 결의안이 통과되면 시행할 방안 3을 선택할 것을 제안했습니다.
제안된 다른 두 가지 버스 요금 면제 방안은 다음과 같습니다.
방안 1: 시는 운송 단위와의 합의에 따라 각 차량 운행에 따라 수익을 재구매합니다. 버스 승객은 돈을 지불할 필요가 없고, 카드를 스와이프하거나 신원을 확인할 필요가 없습니다. 이 방법은 특히 노인, 어린이 또는 일반 승객에게 간단하고 편리합니다. 그러나 제한 사항은 현금 없는 결제 습관이 형성되지 않고, 관리를 위한 여행 데이터가 없으며, 동시에 감독 위험이 잠재되어 있고, 수익이 확정되면 예산 낭비를 초래하기 쉽습니다.
방안 2: 승객 생산량에 각 노선의 평균 요금을 곱하여 결제합니다. 기업은 전자 티켓 시스템을 통해 승객 수를 통계하고, 시는 데이터를 기반으로 지불합니다. 승객은 여전히 무료이지만 기록은 운송 단위에 달려 있어 정확성을 보장하기 어렵습니다. 검사 및 대조도 관리 비용을 증가시킵니다.
