고속도로는 교통 체증이 심하고 이동 속도가 때때로 감소합니다.
고속도로에서 차량 이동 속도가 느린 상황은 특히 교통량이 증가하는 시기에 운전 커뮤니티의 관심을 받고 있습니다.
많은 고속도로, 특히 Pháp Vân - Cầu Giẽ 노선은 차량이 최대 100km/h의 속도로 주행할 수 있지만 실제 속도는 차량 흐름이 많을 때 60-70km/h, 심지어 20km/h로 줄어들 수 있습니다.
교통 전문 페이스북 페이지에서 Minh Cao 계정은 Pháp Vân - Cầu Giẽ 고속도로를 이동할 때 실제 속도가 한때 60~70km/h에 불과했다고 밝혔습니다.
고속도로에서 60~70km/h의 속도로 가도 꽤 불편합니다."라고 이 계정은 공유하면서 일부 경우 고속도로 속도가 장기간 감소하면 사람들이 여정에 적합한 대체 경로를 고려할 수 있다고 말했습니다.
다른 운전자들도 비슷한 상황을 공유했습니다. Ngọc Anh 계정은 국도를 선택했고 휴일임에도 불구하고 이 도로가 꽤 넓다는 것을 알게 되었다고 말했습니다. 이전에는 고속도로에서 차량이 시속 약 20km로만 이동할 수 있는 구간이 있었습니다.
또 다른 운전자는 8시에 고속도로에 진입했지만 10시가 되어서야 닌빈성 브억봉 지역으로 내려갈 수 있었다고 말했습니다. 이러한 공유는 고속도로의 실제 운행 속도가 시간, 차량 밀도 및 교통 상황에 따라 크게 달라질 수 있음을 보여줍니다.
차량은 천천히 주행하지 말고 추월 차선을 유지해야 합니다.
이동 속도에 대한 공유 외에도 많은 운전자들은 고속도로에 차량이 많은 상황에서 차선 사용 원칙을 준수하고 안전 거리를 유지하면 차량 흐름이 더 안정적으로 작동하는 데 도움이 될 것이라고 생각합니다.
레 프엉 계정은 운전자가 안전 거리를 주도적으로 유지하고 속도와 교통 상황에 맞는 차선을 사용해야 한다고 주장합니다.
이 계정에 따르면, 추월할 때 운전자는 규정에 따라 좌측 차선을 사용할 수 있으며, 추월을 완료한 후에는 적절한 차선으로 돌아갈 수 있습니다. 중요한 것은 항상 앞차와 안전 거리를 유지하고 차량 흐름이 혼잡할 때 조급해하지 않는 것입니다.
이 사람에 따르면 위의 원칙은 운전자가 교통 속도가 변할 때 처리할 공간을 더 확보하고 급제동하거나 계속 차선을 변경해야 하는 상황을 제한하는 데 도움이 될 것입니다.
차량 통행량이 많은 조건에서 차량이 왼쪽 차선에서 장시간 저속을 유지하는 것도 뒤따라오는 차량 흐름에 영향을 미칠 수 있습니다. 따라서 운전자는 교통 상황을 관찰하고, 적절한 차선을 적극적으로 선택하고, 안전 조건이 충족되면 차선을 변경해야 합니다.
이 문제에 대해 교통 경찰은 이전에 8월 21일 하노이-하이퐁 고속도로와 꺼우지에-닌빈 고속도로에서 시범 운영을 했습니다. 그중 중앙분리대 바로 옆 1번 차선은 추월 차선으로 확인되었습니다.
2번 차선으로 이동 중이고 추월해야 할 필요가 있는 경우 운전자는 안전이 확보된 경우에만 앞뒤 차량을 보고 1번 차선으로 전환해야 합니다. 추월을 완료한 후 차량은 2번 차선으로 돌아갑니다.
1번 차선에서 같은 방향으로 더 느리게 달리지만 여전히 최소 속도와 최대 속도 미만을 보장하는 차량이 있는 경우, 후방 차량은 적절한 신호를 사용하여 앞차에 신호를 보낼 수 있습니다. 안전 조건이 충족되면 앞차는 길을 양보하기 위해 2번 차선으로 이동합니다.
교통 경찰국에 따르면 이러한 방식으로 교통을 조직하는 것은 특히 고속도로에서 차량 흐름에 최대한의 순환을 창출하여 교통 흐름을 원활하게 하고 차량 흐름을 개선하는 데 기여하는 것을 목표로 합니다.
주목할 만한 점은 차선 사용 기술과 추월 시 처리 능력이 운전 면허 시험에서 계속해서 강조될 것이라는 점입니다. 계획에 따르면 2027년 3월부터 도로 운전 실습 내용은 추월 가속 및 차선 변경 가속과 관련된 새로운 요구 사항을 적용할 것입니다.
거리를 유지하는 것은 충돌을 피하는 것뿐만 아니라 앞차가 감속하거나 갑자기 브레이크를 밟을 때 운전자가 대처할 수 있는 충분한 시간을 확보하기 위한 것입니다.
