100,000km는 일반적으로 자동차 수명 주기에서 중요한 유지 보수 이정표로 간주됩니다. 이때 많은 부품이 노후화되기 시작하거나 제조업체의 권장 사항에 따라 점검 및 교체 기한이 됩니다.
호치민시 깟라이동의 Ninety Eight Auto의 자동차 수리 기술자에 따르면, 올바른 관리를 받으면 자동차는 큰 손상 없이 수십만 킬로미터 더 안정적으로 작동할 수 있습니다.
반대로 유지 보수 일정을 생략하거나, 유통 기한이 지난 오일을 사용하거나, 마모된 부품을 점검하지 않으면 많은 부품이 빠르게 노후화되어 고장 위험과 수리 비용이 증가합니다.
가장 중요한 것은 제조업체의 유지 보수 일정을 준수하는 것입니다. 만약 유지 보수 주기를 초과했다면 차주는 가능한 한 빨리 차량을 서비스 공장으로 가져가서 사용 기간을 계속 연장하는 대신 새로운 주기에 따라 유지 보수를 계속해야 합니다.
100,000km 후에는 회사의 권장 사항에 따라 교체하지 않은 경우 변속기 오일이 특별히 주의해야 할 항목입니다. 변속기 오일이 노후화되면 윤활성이 감소하고 기어 변속 과정에 영향을 미치며 내부 부품의 마모가 증가합니다.
변속기 오일 교체 시간은 변속기 유형과 제조업체에 따라 약 40,000km에서 100,000km 이상까지 다양할 수 있습니다.
또한 모발 고무, A자 고무, 균형 막대 고무, 가스켓 및 고무 쿠션과 같은 고무 부품도 점검해야 합니다. 수년 사용 후 이러한 부품은 쉽게 굳거나 갈라지거나 변형되어 흔들림을 유발하고 작동 시 부드러움을 감소시킵니다. 손상이 발견되면 차주는 표준 부품으로 교체해야 합니다.
차량에서 스티어링 휠 진동, 과도한 핸들 조작, 비정상적인 소리 또는 부정확한 운전 감각이 나타나면 서스펜션 시스템과 스티어링 시스템도 점검해야 합니다. 서스펜션, 로툰, 스티어링 휠, 모터 벨트 및 조인트와 같은 부품은 마모 징후를 조기에 감지하기 위해 점검해야 합니다.
타이어는 간과해서는 안 될 항목입니다. 일반적인 사용 조건에서 타이어 수명은 약 50,000-70,000km이지만 작동 조건과 타이어 품질에 따라 다릅니다. 타이어 스파이크가 한계에 도달하거나 타이어가 갈라지거나 부풀어 오르거나 고무가 노후화되면 타이어를 교체해야 합니다.
기계 항목 외에도 냉각수, 탱크, 펌프, 상열 밸브 및 파이프라인을 포함한 냉각 시스템도 엔진 과열 위험을 줄이기 위해 정기적으로 점검해야 합니다.
브레이크 오일, 파워 스티어링 오일(유압 파워 스티어링 차량의 경우), 점화 플러그, 커넥팅 로드 및 배터리도 제조업체의 권장 사항에 따라 점검하거나 교체해야 합니다.
기술자는 또한 차량 소유주에게 먼지, 기름을 제거하고 누출 위치를 조기에 감지하기 위해 전문 시설에서 엔진룸을 정기적으로 청소할 것을 권장합니다.
엔진 오일을 교체할 때는 제조업체가 규정한 올바른 점도와 기술 표준을 사용해야 하며, 권장 사항이 없으면 임의로 변경하거나 첨가제를 남용해서는 안 됩니다.
