호치민시 깟라이동의 Ninety Eight Auto의 자동차 수리 기술자에 따르면, 현재 많은 자동차 모델에서 배터리를 엔진룸과 다른 위치에 배치합니다. 따라서 배터리가 방전되면 배터리 충전은 제조업체가 규정한 연결 지점을 정확히 준수해야 합니다.
특히 뒷좌석, 바닥 아래 또는 접근하기 어려운 위치에 배터리를 놓은 모델의 경우, 말뚝 위치와 연결 지점을 정확히 확인하지 않은 경우 차주가 직접 전선을 연결해서는 안 됩니다.
일부 모델은 배터리를 수하물칸이나 차량 바닥 아래에 배치합니다. 배터리를 작동해야 할 때 차주는 배터리에 직접 접근해야 할 수 있으며, 때로는 제조업체의 지침에 따라 덮개를 제거하거나 들어 올려야 할 수도 있습니다.
한편, 많은 모델의 차량에는 엔진룸에 보조 연결 파일이 설계되어 있습니다. 후드를 열면 차주는 배터리가 보이지 않고 덮개로 보호된 양쪽 파일만 볼 수 있습니다. 이 파일은 배터리 작동을 용이하게 하기 위해 배치되어 있습니다.
보조 연결 파일을 사용할 때 양극(+) 코드의 한쪽 끝은 차량에 규정된 약한 배터리의 양극 또는 보조 양극에 연결됩니다. 다른 쪽 끝은 지원 전원 공급 장치의 양극에 연결됩니다.
음전선(-)의 경우, 한쪽 끝은 전원 공급 장치의 음극에 연결하고, 다른 쪽 끝은 배터리가 방전된 차량에 제조업체가 규정한 음전 연결 지점(마스)에 연결합니다. 음전선을 차체나 엔진의 금속 부위에 함부로 끼우지 않아야 합니다.
음향 연결 지점 위치와 전선 연결 방법은 차량 모델마다 다를 수 있습니다. 따라서 차주는 사용 설명서를 참조하여 실행하기 전에 연결 지점을 정확하게 확인해야 합니다.
극심한 오작동, 전선 양쪽 끝이 서로 닿거나 규정에 맞지 않게 전선을 연결하면 불꽃, 회로 단락 및 일부 경우에는 전기, 전자 부품 손상을 유발할 수 있습니다. 확실하지 않은 경우 차주는 구조, 정비소 또는 전문가의 도움을 받아야 합니다.
차량 요구 사항에 맞지 않는 전원 공급 장치 또는 연료 탱크 장치를 사용하면 위험이 발생할 수도 있습니다. 따라서 위치와 연결 프로세스가 다를 수 있으므로 다른 차량 모델의 경험을 적용해서는 안 됩니다.
하이브리드 자동차와 전기 자동차의 경우 차주는 고전압 시스템을 임의로 조작해서는 안 됩니다. 많은 경우 시동 지원은 12V 저전압 시스템과만 관련이 있지만, 위치와 실행 절차는 여전히 제조업체의 지침을 준수해야 합니다.
또한 차주는 배터리 전원이 부족한 원인을 찾아야 합니다. 조명, 실내 조명 또는 전기 장비를 장시간 끄는 것을 잊는 것은 흔한 원인입니다.
차량 잠금 후 일부 전자 시스템은 여전히 대기 상태에서 낮은 전력 소비를 유지할 수 있습니다. 그러나 조명이나 전기 장치가 계속 작동하면 배터리가 빠르게 방전되어 배터리가 방전될 수 있습니다.
배터리를 여러 번 깊이 배출하면 전기를 유지하는 능력이 저하되고 수명이 단축될 수 있습니다. 따라서 차량을 떠나기 전에 운전자는 조명과 불필요한 전기 장치를 점검해야 합니다.
차량에 배터리가 방전된 경우 배터리를 작동하기 전에 제조업체의 지침에 따라 양쪽 기둥과 음쪽 연결 지점을 정확히 확인해야 합니다. 확실하지 않은 경우 전문가의 도움을 받는 것이 더 안전한 해결책입니다.
