우기에는 많은 자동차가 침수되거나 수시간, 심지어 며칠 동안 물에 잠기는 상황이 발생합니다. Dung Quat 기술 전문대학(Quang Ngai) 자동차 기술학과 강사인 Tran Minh Tien 씨의 말에 따르면 침수 후 차량의 피해는 일반적으로 기계적 손상과 전기-전자 시스템 손상이라는 두 가지 주요 그룹으로 나니다.
침수 후 가장 심각한 피해는 침수 정도와 이후 처리 방법에 따라 달라집니다. 차량이 침수되지 않으면 전기-전자 시스템이 가장 큰 영향을 받는 경향이 있습니다.
중요하고 가치 있는 부품 중 하나는 자동차의 엔진 ECU와 기타 전자 제어 장치입니다. 이것은 자동차의 "두뇌"와 같으며 많은 중요한 시스템을 제어하는 역할을 합니다. 많은 자동차 모델에서 ECU는 침수 위험을 줄이기 위해 높은 위치에 배치됩니다.
그러나 차량이 장시간 물에 잠겨 있으면 물이 여전히 제어 장치 내부로 침투할 수 있습니다. 이때 배터리에서 전력 시스템이 여전히 공급되는 경우 전자 회로는 단락, 산화 또는 완전 손상 현상이 발생하기 쉽습니다.
많은 제조업체가 습기 및 방수 기능을 위해 전체 회로 기판에 접착제 또는 실리콘 코팅을 하여 ECU 보호 기능을 강화했습니다. 그러나 이 조치는 내구성을 높이는 데만 도움이 되며 ECU가 장기간 물에 잠긴 후 정상적으로 작동할 수 있다는 의미는 아닙니다.
ECU 이후 ABS 브레이크 시스템 및 ESP 전자식 자세 제어 장치도 매우 가치 있는 부품입니다. 이 부품에는 전자 회로와 유압 펌프 모터가 모두 포함됩니다. 물이 침투하면 회로 기판뿐만 아니라 내부 모터도 녹슬기 쉽고 수명이 단축되거나 작동 불능 상태가 될 위험이 있습니다. ABS/ESP 장치 교체 비용은 일반적으로 매우 높습니다.
주요 제어 박스 외에도 차량에는 도어 잠금 제어 박스, 유리창, 전동 조절 시트 또는 센서와 같은 다른 많은 전자 모듈이 있습니다. 이러한 부품은 수압 침입 시 영향을 받을 수도 있지만 수리 또는 교체 비용은 일반적으로 ECU 및 ABS보다 저렴합니다.
기계 그룹에서는 시동기와 발전기도 종종 침수됩니다. 그러나 이 두 부품은 분리, 청소, 윤활유 교체, 콘센트 점검 및 재조립 전에 테스트하면 복구 가능성이 매우 좋습니다.
전기 자동차의 경우 침수 후 손상 위험은 내연 기관 자동차보다 결코 낮지 않습니다. 전기 모터와 인버터는 모두 많은 전자 회로를 포함하고 있으며 현재 많은 자동차 모델에서 약 400V의 높은 전압으로 작동합니다.
일부 전기 모터는 IP67 방진 및 방수 표준을 충족합니다. 그러나 이 표준은 장치가 제한된 조건과 시간 내에서만 물에 잠길 수 있도록 허용하며, 장기간 잠그도록 설계된 것은 아닙니다. 따라서 전기 자동차가 침수된 후에는 전체 고전압 시스템을 작동 전에 꼼꼼히 점검해야 합니다.
띠엔 씨는 차량이 침수된 경우 차량 소유자는 전기 시스템과 기계 시스템 모두에 광범위한 손상을 일으킬 수 있으므로 엔진을 시동하려고 하지 않아야 한다고 권고했습니다. 대신 안전하게 작동할 수 있다면 배터리 연결을 끊고 구조 부서에 연락하여 차량을 차고로 옮겨 종합적인 점검을 받아야 합니다.
위험을 줄이기 위해 차량 소유자는 날씨 예보를 모니터링하고 폭우 및 침수 경고가 있을 때 차량을 높은 곳으로 적극적으로 이동해야 합니다. 침수 위험 지역에 차량을 주차해야 하는 경우 배터리 전원을 차단하면 회로 단락 위험을 줄이고 전자 시스템 손상을 줄이는 데 도움이 됩니다.
