꽝응아이성 Dung Quat 기술 전문대학 자동차 기술학과 강사인 Tran Minh Tien 씨의 말에 따르면, 냉각 팬에 문제가 발생했을 때 첫 번째 징후는 에어컨 냉각 불량 또는 냉각 손실, 특히 차량이 정차하거나 천천히 이동할 때입니다. 원인은 온열판이 효과적으로 냉각되지 않아 냉매 입자 압력이 높아지고 냉각 효율이 감소하기 때문입니다.
더 심각한 것은 선풍기가 회전하지 않을 때 냉각수 탱크도 제대로 냉각되지 않아 엔진 온도가 빠르게 상승한다는 것입니다. 운전자는 대시보드의 냉각수 온도 시계 또는 경고등을 모니터링해야 합니다. 온도계가 비정상적인 수준으로 표시되거나 온도 경고등이 켜져 있으면 안전한 곳에 차를 세우고 엔진을 끄고 온도가 내려가기를 기다렸다가 다시 점검해야 합니다.
엔진이 과열되었을 때 억지로 운전하면 롤러 블로우 현상이 발생할 수 있습니다. 이것은 흔한 손상이지만 수리 비용이 매우 높습니다. 엔진에 영향을 미치는 경우 엔진 덮개를 제거하고 롤러를 교체하고 관련 부품을 대량으로 처리해야 하기 때문입니다.
숯 브러시를 사용하는 선풍기 모터의 경우 이것은 자연적인 마모 부품이며 선풍기 작동 불량 또는 작동 중지의 일반적인 원인 중 하나입니다.
연탄 브러시가 한계에 도달하면 전류가 더 이상 커넥터와 잘 접촉하지 않아 모터가 회전할 수 없습니다. 마모 정도는 사용 시간과 차량 작동 거리에 따라 다릅니다. 따라서 차량 소유자는 정기 유지 보수 시 또는 에어컨 냉각 불량, 엔진 과열 징후가 나타날 때 점검해야 합니다.
빗자루 마모 현상 외에도 선풍기 모터는 코일 화재와 같은 비정상적인 손상이 발생하여 선풍기가 갑자기 작동을 멈출 수 있습니다. 이는 예측하기 어려운 오류이며 전문 장비로 검사해야 합니다.
사고를 예방하기 위해 사용자는 에어컨을 켜서 선풍기가 짧은 시간 후에 작동하는지 여부를 관찰하여 대략적으로 확인할 수 있습니다. 그러나 일부 최신 모델에서는 선풍기가 냉각수 온도와 냉매 압력에 따라 ECU로 제어되므로 에어컨을 켰을 때 항상 즉시 회전하는 것은 아닙니다.
검사는 기름 교체, 유지 보수 또는 세차 시마다 실시하여 이상 징후를 조기에 발견해야 합니다.
마모된 빗자루의 경우 기술적으로 비용을 절약하기 위해 이 부품을 별도로 교체할 수 있습니다. 그러나 띠엔 씨는 모터가 노후화된 경우 팬 클러스터 전체를 교체해야 한다고 권장합니다. 수리를 위해 분해한 후에는 모터의 내구성과 신뢰성이 일반적으로 감소하여 장거리 여행이나 고속 주행 시 차량 고장 위험이 증가하기 때문입니다.
적절한 시기에 냉각 팬을 점검하고 교체하면 냉각 시스템이 안정적으로 작동하고 엔진을 보호하며 에어컨의 효율성을 유지하고 과열로 인한 큰 수리 비용을 줄이는 데 도움이 됩니다.
