쉽게 알아볼 수 있는 징후
킥스탠드는 엔진-변속기 클러스터를 차체 또는 보조 프레임과 연결하는 부품이며, 동시에 모션을 제한하고 엔진에서 실내로 전달되는 진동을 줄입니다. 차량 모델에 따라 킥스탠드는 탄성 고무, 유압 구조 또는 유도 유형을 사용할 수 있습니다.
호치민시 투득시 니네티 에이트 오토 자동차 수리, 유지 보수 및 관리 센터의 기술자에 따르면, 스탠드 또는 탄성 고무 부분이 노화, 균열, 찢어짐, 변형되거나 충격 완화 능력이 상실되면 진동이 운전석으로 더 많이 전달될 수 있습니다.
쉽게 알아볼 수 있는 징후는 엔진이 무차량으로 시동될 때 차량이 진동한다는 것입니다. 운전석에 앉은 사람은 스티어링 휠, 시트 또는 바닥을 통해 진동을 느낄 수 있습니다. 일부 경우에는 비정상적인 소음도 발생합니다.
진동 상태는 운전자가 회전수를 늘리기 위해 가속 페달을 살짝 밟을 때 더 분명해질 수 있습니다. 엔진의 토크가 변경되면 스프링이 엔진-변속기 클러스터의 움직임을 제어해야 합니다. 스프링이 성능이 저하된 경우 이 움직임이 정상보다 커져 차량이 심하게 진동하거나 소음을 낼 수 있습니다.
또 다른 징후는 자동 변속기 차량에서 D와 R과 같은 위치 사이에서 기어 레버를 전환할 때 차량이 진동하거나 소리를 내는 것입니다. 기어를 전환할 때 구동 시스템에 대한 하중이 변경되어 엔진-변속기 클러스터가 이동하는 경향이 있습니다. 스프링이 손상된 경우 이 움직임이 더 뚜렷해질 수 있습니다.
비정상적인 진동은 콘솔 때문만은 아닙니다.
손상된 섀시가 항상 차량에 즉각적인 심각한 문제를 일으키는 것은 아닙니다. 그러나 이 부품이 노후화될 때 계속 사용하면 실내로 전달되는 진동이 증가하여 작동 시 편안함에 영향을 미치고 심각한 경우 관련 부품에 영향을 미칠 수 있습니다.
공차 시 진동, 시동 장치 진동 또는 D/R 변속 시 소음은 엔진 작동 불량, 점화 플러그, 점화 릴, 연료 시스템, 공기 흡입 시스템, 변속기 또는 구동 부품과 관련될 수 있습니다.
따라서 기술자는 고무 상태, 떨림 정도, 변형, 유압 모발의 누출 및 엔진-변속기 클러스터의 비정상적인 이동을 직접 검사해야 합니다.
수명은 사용 조건에 따라 다릅니다.
섀시는 마모 부품이지만 모든 모델에 적용되는 고정된 시간 표시가 없습니다. 내구성은 설계, 부품 품질, 도로 조건, 온도, 오일 또는 화학 물질과의 접촉 가능성 및 작동 방식에 따라 달라집니다. 교체는 부품의 실제 상태와 제조업체의 권장 사항에 따라 이루어져야 합니다.
스프링이 손상된 경우 일반적인 해결책은 적절한 부품으로 교체하는 것입니다. 이 작업에는 각 자동차 모델의 설계에 따라 분해 및 조립 과정에서 엔진-변속기 클러스터를 지지하고 유지하기 위한 리프팅 장비 또는 특수 도구가 필요할 수 있습니다. 따라서 수리 시간과 비용은 자동차 모델마다 다릅니다.
