9월 17일 응우옌시히엡 정부 사무처 부주임은 떤선 국제공항(떤선 공항) 및 롱탄 공항 운영 계획에 관한 문서 번호 8796/VPCP-CN을 건설부 장관에게 보내는 서류에 서명했습니다.
문서에 따르면 노동 신문은 9월 11일 떤선 공항과 롱탄 공항 간의 합리적인 운영 방안에 대한 기사를 실었습니다.
기사 'ba'에서 베트남 항공국 국장 Uong Viet Dung은 'ba'는 명확한 전환 시나리오 인프라의 동기화된 'ba' 서비스의 'Ba' 상업의 'Ba'가 필요하다고 말했습니다. 동시에 'Ba'는 떤선 항공과의 병행 운영을 보장하여 항공 운영의 단절을 방지합니다.
Uong Viet Dung 씨의 견해에 매우 동의합니다. 롱탄 공항 운영은 부당한 의지에 따른 것이 아니라 교통 인프라를 최우선으로 하는 브리더 승객을 위한 기본 플랫폼을 기반으로 합니다.
실제로 당분간 호치민시에서 롱탄 공항으로 연결되는 도로가 원활하지 않고 유리한 교통 흐름을 보장하는 버스는 가장 적합한 운영 계획을 고려해야 합니다.
떤선에서 롱탄으로 가는 모든 국제선 항공편을 연기하라는 제안이 있었지만 베트남 항공국 지도부는 이 방안을 확정하지 않았다고 밝혔습니다.
다른 많은 전문가들도 떤선에서 롱탄으로 가는 전체 국제선 항공편을 연기하는 것은 적절하지 않다는 데 동의합니다.
왜냐하면 롱탄 공항에 도착한 외국인 관광객이 국내선 항공편으로 변경하여 떤선 공항에 가야 하는 경우 교통이 복잡하기 때문에 시간이 보장되지 않기 때문입니다.
따라서 현재 상황에서 모든 국제선 항공편을 롱탄 공항으로 이전하는 것은 승객에게 위험을 가중시키는 것입니다.
건축가 응오 비엣 남 선에 따르면 롱탄 공항 운영은 3단계 로드맵에 따라야 합니다.
초기 단계에서 브라질은 지역 연결 인프라와 지하철 노선이 아직 완료되지 않았기 때문에 떤선 브라질과 압력을 부분적으로만 공유하고 화물 운송 개발에 집중해야 합니다.
2단계에서 브리지는 교통 및 공항 도시 시스템을 완료한 후 국제선 노선을 추가로 전환할 수 있습니다.
마지막 단계로 브리즈 메트로 고속도로 네트워크가 완성되면 브리즈는 동남아시아 최고의 공항이 될 것입니다.
건축가 응오 비엣 남 손과 다른 전문가들의 제안은 교통 인프라 조건에 기반한 개발입니다.
버스를 단계적으로 운영하되 호치민시-롱탄 고속도로 깟라이 다리 및 기타 교통 노선 버스 확장 프로젝트 특히 호치민시에서 롱탄까지의 지하철 건설 투자를 촉진하고 신속하게 완료해야 합니다.
롱탄 공항은 교통이 편리할 때만 최대 효율성을 발휘할 수 있습니다.
